Vì sao Nga không lo ngại tàu chở dầu trở thành đối tượng tấn công của Houthi?

Tàu chở dầu Nga sẽ không trở thành đối tượng tấn công của các tay súng Houthi, Moskva tin vào điều này và vẫn sử dụng tuyến đường hàng hải quen thuộc, vì sao họ lại chắc chắn như vậy?

Hiện tại, những cuộc tấn công do Houthi thực hiện nhằm vào đội tàu thương mại đi qua Biển Đỏ đã gây ảnh hưởng nặng nề đến các hãng vận tải phương Tây chuyên chở dầu thô, khí đốt cũng như các loại hàng hóa khác.

Một liên minh hàng hải được Mỹ tập hợp vội vã với hy vọng sẽ lập lại trật tự ở eo biển Bab el-Mandeb vẫn còn gây mơ hồ về tính hiệu quả khi chưa có kế hoạch chi tiết và không nhận được hoàn toàn đồng thuận từ các nước trong khu vực.

Nhưng đáng ngạc nhiên khi tình hình căng thẳng hiện tại rõ ràng không gây ảnh hưởng đến Nga, khi các tàu chở dầu của Moskva vẫn đều đặn đi qua "điểm nóng" của thương mại thế giới.

Theo dữ liệu từ hệ thống định vị tự động được theo dõi bởi những kênh giám sát hàng hải quốc tế, hiện tại 5 tàu chở dầu Nga đang đi qua Biển Đỏ hướng tới châu Á, chúng xuất phát từ các cảng bên bờ Biển Baltic và Biển Đen.

Trong vài ngày tới những con tàu nói trên sẽ tiến vào eo biển Bab el-Mandeb, nơi các tay súng Houthi tiến hành những vụ tấn công gần đây, khiến tàu thương mại phải tránh càng xa càng tốt.

Tuy nhiên các thủy thủ tàu chở dầu Nga rõ ràng không mảy may quan tâm tới tình hình trong khu vực, họ hoàn toàn không thay đổi lộ trình, dữ liệu định vị hàng hải cho thấy rõ điều này.

Chưa dừng lại đây, có tới 15 tàu chở dầu của Nga nữa đang chuẩn bị thực hiện hải trình tương tự, chúng đã được nạp đầy nhiên liệu và rời cảng nhưng vẫn ở vùng biển châu Âu, theo tọa độ điều hướng, mục tiêu của biên đội là Kênh đào Suez.

Ngoài ra còn có một đội tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Nga xuất phát từ cảng Primorsk, Vysotsk và Ust-Luga đến châu Á cũng không thay đổi lộ trình.

Như vậy hàng chục tàu chở dầu và khí, chưa kể hàng hóa khác của Nga đang đi qua biển Địa Trung Hải, lộ trình của họ sẽ băng qua Kênh đào Suez, sau đó vào Biển Đỏ và tiến qua eo biển nguy hiểm.

Một phép tính đơn giản dựa trên dữ liệu được cung cấp bởi hệ thống giám sát hàng hải cho thấy đội tàu chở dầu của Nga ở Địa Trung Hải và Biển Đỏ mang theo tổng cộng hơn 13 triệu thùng dầu, trị giá gần 900 triệu USD.

Bên cạnh đó, khối lượng khí tự nhiên hóa lỏng của Nga sắp đi qua điểm nóng cũng lên tới vài triệu tấn, trị giá lên tới hàng trăm triệu USD.

Điều cần nói thêm ở đây là một số hãng vận tải của Qatar, chở LNG cho EU cũng không ngại các cuộc tấn công của Houthi, rõ ràng những tay súng tại Yemen biết rõ họ không nên tấn công hàng hóa và tàu vận tải của ai.

Với những gì diễn ra, Nga "vô tình" được hưởng lợi từ tình hình khu vực, khi giá thành hàng hóa của họ đến tay người mua được giữ nguyên, trong khi các đối thủ cạnh tranh phải bù tổn thất do chi phí vận tải tăng lên vào giá bán, từ đó đánh mất tính cạnh tranh.