Quân đội Mỹ đang phát triển chiến thuật tác chiến mới để tương thích với trực thăng siêu dị V-280 Valor, dự kiến sẽ bắt đầu đi vào biên chế từ năm 2030.
Dòng trực thăng này được kỳ vọng sẽ thay đổi kế hoạch tác chiến truyền thống nhờ vào tốc độ, tầm bay và khả năng sống sót.
Phát biểu tại hội nghị chuyên đề thường niên của Hiệp hội Quân đội Mỹ hôm 16/10, Thiếu tướng Brett Sylvia, chỉ huy Sư đoàn Không vận 101, đã giải thích mức độ mà dòng trực thăng này sẽ thay đổi cách thức mà sư đoàn này và các đơn vị khác tham chiến.
Sự xuất hiện sắp tới của trực thăng V-280 Valor đã dẫn đến một khái niệm mới về hoạt động tác chiến linh hoạt của quân đội Mỹ hay được biết tới với định danh L2A2.
Theo Thiếu tướng Brett Sylvia, L2A2 được định nghĩa là khả năng “chuyển một Lữ đoàn Chiến đấu di chuyển nhanh chóng 800 km đến sau phòng tuyến đối phương, từ đó có thể tiến hành các hoạt động chiến đấu kéo dài”.
Được biết Bell V-280 Valor là ứng viên của chương trình trực thăng đa nhiệm do Lục quân Mỹ khởi xướng từ năm 2004.
Tham gia cuộc đua này có 4 hãng sản xuất trực thăng nổi tiếng gồm Bell Helicopter, Sikorsky, AVX Aircraft và Karem Aircraft.
Trong số những sản phẩm của chương trình này, V-280 Valor của hãng Bell Helicopter nổi lên với những tính năng độc đáo và thiết kế ấn tượng.
V-280 Valor có thiết kế đặc biệt với đuôi hình chữ V, cánh rộng bằng vật liệu carbon và thân bằng vật liệu tổng hợp. Máy bay có 2 cánh cửa rộng 1,8 m hai bên tạo thuận lợi cho việc chở quân hoặc bốc dỡ hàng hóa.
Theo Giám đốc các dự án quân sự của hãng Bell Helicopter Chris Gehler cho biết, các kỹ sư thiết kế V-280 dựa trên những tiêu chí thực dụng, độ tin cậy cao và giá thành rẻ.
V-280 còn dự định sử dụng các vật liệu composite để vừa có kết cấu vững chắc trong khi lại giảm được trọng lượng.
V-280 Valor đạt tốc độ tối đa khoảng 322 dặm một giờ (518,2 km/h), đây là tốc độ của một số phản lực cơ cánh bằng thông thường.
Có khả năng cất cánh thẳng đứng, bay nhanh như phản lực cơ cánh bằng, điều này giúp trực thăng đa nhiệm V-280 Valor có tính linh hoạt để thực hiện một số nhiệm vụ vốn bất khả thi với các trực thăng thông thường.
V-280 có hai phiên bản vận tải và tấn công với các thông số cơ bản: dài: 15.4 m; rộng: 24.93 m; cao: 7 m; trọng lượng rỗng: 15.000 kg; trọng lượng cực đại khi cất cánh: 26.000 kg.
Trực thăng sử dụng 2 động cơ tua-bin T64; cánh quạt: đường kính 11 m; tốc độ hành trình: 519 km/h; phạm vi tác chiến: 900 - 1.400 km
Trực thăng V-28 có kíp lái 4 người; có thể chuyên chở: 14 binh sỹ, hoặc 5,4 tấn hàng hóa.
Ngoài ra, tập đoàn Bell, phối hợp với tập đoàn Lockheed Martin và quân đội Mỹ đã trình diễn công nghệ nhìn xuyên trên trực thăng V-280 Valor.
Đây là lần đầu tiên công nghệ này được trang bị và thử nghiệm trên V-280, nó cho phép phi công quan sát toàn cảnh xung quanh máy bay.
Cảm biến mới được gọi là Hệ thống phân phối khẩu độ (DAS) do tập đoàn Lockheed Martin chế tạo.
Hệ thống DAS vốn được phát triển và trang bị cho tiêm kích tàng hình F-35, nó được ví von là "mắt của Chúa" khi kết hợp với mũ bay tích hợp HMDS. Phiên bản trang bị cho máy bay V-280 được gọi là PDAS.
Hệ thống có 6 cảm biến được tích hợp vào thân máy bay V-280, trong đó 2 cảm biến ở phía trước, 2 ở phía sau, một cái trên lưng máy bay và một cái phía dưới bụng.
Mỗi cảm biến nặng khoảng 4,5 kg. Các cảm biến được kết nối với nhau thông qua bộ vi xử lý sử dụng thuật toán không gian mở, tạo ra bộ nhận thức tình huống 360 độ, từ hoa tiêu, cảnh báo tên lửa và điều hướng chiến thuật.
Hình ảnh thu được từ cảm biến bên ngoài có thể được hiển thị lên màn hình trong buồng lái, mũ bay tích hợp của phi công, hoặc máy tính bảng của binh sĩ đi cùng.
Ngoài ra, V-280 sẽ sử dụng một số thành phần cảm biến phát hiện và nhắm mục tiêu của trực thăng tấn công AH-64 Apache.
Tập đoàn Bell đang áp dụng các kỹ thuật che chắn hồng ngoại, thiết kế khí động học độc đáo giúp trực thăng V-280 khó bị kẻ thù phát hiện hơn.
Bell kỳ vọng mỗi chiếc V-280 Valor sẽ có chi phí sản xuất tương đương với các mẫu máy bay như Boeing AH-64E Apache Guardian hay Sikorsky MH-60M Black Hawk.
