Lệnh cấm vận dầu mỏ một phần đối với Nga là một quyết định sai lầm của EU, các nhà phân tích kinh tế của tờ Bloomberg gồm David Fickling và Clara Ferreira Marquez đã đưa ra nhận định nói trên.
Liên minh châu Âu đã phải vật lộn để đàm phán về lệnh cấm vận dầu mỏ một phần nhằm cố gắng làm suy yếu khả năng kiếm tiền từ việc bán năng lượng của Nga.
Như các tác giả lưu ý, đây là một quyết định không hoàn hảo mà EU đưa ra cực kỳ muộn, điều này gây tổn hại về danh tiếng. Ngoài ra, để đồng ý về một lệnh cấm vận không hoàn chỉnh, họ đã phải nhượng bộ Hungary.
“Lệnh cấm một phần của châu Âu đối với dầu của Nga là sai. Quyết định đạt được hôm 31/5 là rất muộn. Châu Âu đã bày tỏ sự phẫn nộ trước hành động của Điện Kremlin trong nhiều tháng, đồng thời thanh toán rất nhiều cho dầu và khí đốt nhập khẩu từ Nga".
"Đây là một lập trường liên quan đến ngoại giao và đạo đức không dễ để thay đổi mà các quốc gia thành viên Liên minh châu Âu chỉ mới bắt đầu giải quyết”, bài phân tích trên tờ Bloomberg viết.
Vì vậy, bất chấp các lệnh trừng phạt và đe dọa ngừng mua dầu, Nga vẫn có thể kiếm được khoảng 57 tỷ Euro từ việc bán nhiên liệu hóa thạch cho châu Âu kể từ khi bắt đầu chiến dịch đặc biệt ở Ukraine. Dữ liệu này được cung cấp bởi Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng và Không khí Sạch.
Theo thông báo, hiện tại Brussels đã quản lý để đảm bảo rằng dầu sẽ chỉ được cung cấp cho các nước châu Âu thông qua đường ống dẫn dầu, không bao gồm vận chuyển bằng đường biển.
Đúng là cái giá của một bước đi như vậy là rất cao. Các nhà phân tích cho rằng những cuộc đàm phán phức tạp giữa các thành viên EU đã cho thấy mức độ nguy hiểm của sự mất đoàn kết.
Tờ Bloomberg nhận xét: “Việc thương lượng không phù hợp trước thỏa thuận này (theo lệnh cấm vận một phần) cho thấy sự chia rẽ ở châu Âu và sẽ chỉ khiến Moskva vui lên".
"Các cuộc thảo luận kết thúc với sự nhượng bộ đáng kể cho Thủ tướng Hungary Viktor Orban - người có thể ngăn chặn thỏa thuận trong vài tuần và đặt lợi ích của mình lên trên an ninh tập thể - đây là một tiền lệ đáng lo ngại”.
Kết quả là gói trừng phạt thứ sáu đã bị suy yếu đáng kể. Một số biện pháp sẽ có hiệu lực chỉ 6 - 8 tháng sau khi được thông qua. Ngoài ra hạn chế như lệnh cấm vận chuyển dầu của Nga đối với ngành vận tải biển của EU đã bị loại bỏ hoàn toàn khỏi cuộc thảo luận, tờ Bloomberg nhấn mạnh.
Hai nhà báo Fickling và Marquez cũng chỉ ra rằng, hậu quả của lệnh cấm vận một phần sẽ không còn lâu nữa. Nhập khẩu nhiên liệu diesel của Nga từ châu Âu chiếm khoảng 1/5 lượng giao dịch sản phẩm này trên thế giới.
Ngày nay, lượng tồn kho tại trung tâm giao dịch dầu Tây Âu đang ở mức được thấy lần cuối vào năm 2008, khi giá dầu Brent đạt đỉnh 146 USD/thùng.
Lần này chi phí nhiên liệu có thể lập kỷ lục mới. Theo Viện Nghiên cứu Năng lượng Oxford, đến tháng 7 năm nay, giá do lệnh cấm vận, giá dầu có thể lên tới 150 USD/thùng.
Bài phân tích của tờ Bloomberg cho biết: “Điều này có khả năng gây áp lực lên ngành công nghiệp nặng của châu Âu, vốn đang phải đối mặt với giá cả tăng cao và cũng sẽ đẩy nhanh lạm phát”.
Bên cạnh đó, không chắc rằng lệnh cấm vận từng phần sẽ gây ra thiệt hại kinh tế cho Nga theo quy mô mà Liên minh châu Âu sẽ phải trải qua.
Các nhà phân tích cho rằng với việc giá dầu tăng, Moskva thậm chí sẽ nhận được thêm khoản lợi nhuận hàng tỷ USD khi các nước châu Âu buộc phải tìm kiếm các nguồn nhiên liệu thay thế, chi trả quá nhiều cho nhà cung cấp.
“Trong ngắn hạn, rất có thể châu Âu sẽ bị thiệt hại trong khi Nga được hưởng lợi từ giá dầu ở mức cao hơn", hai nhà báo Fickling và Marquez giải thích.
Ngoài ra, đừng quên rằng Liên minh châu Âu tiếp tục nhập khẩu khí đốt của Nga và không có cơ hội từ chối nó. Trước khi mùa đông bắt đầu, các quốc gia châu Âu sẽ phải giao dịch với Nga để lấp đầy kho khí đốt của họ.
Đồng thời, hai tác giả viết rằng EU đang cố gắng bằng mọi cách có thể để gây áp lực lên nền kinh tế Nga nhằm trừng phạt Moskva về chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine.
Các nhà phân tích của tờ Bloomberg kết luận: “Ngay cả các biện pháp trừng phạt sai lầm vẫn tỏ ra tốt hơn là không có một biện pháp trừng phạt nào".