Tiêm kích KF-21 Hàn Quốc đắt đến mức khó tin

Tiêm kích KF-21 Boramae của Hàn Quốc cuối cùng đã bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt và được Bộ Quốc phòng nước này ký hợp đồng chính thức.

Korea Aerospace Industries (KAI) - đơn vị phát triển máy bay cho biết thỏa thuận quy định sản xuất 20 chiếc KF-21 với thời hạn giao hàng từ năm 2026, tổng chi phí là 1,96 nghìn tỷ won (khoảng 1,4 tỷ USD).

Hợp đồng ngoài việc cung cấp máy bay còn bao gồm việc hỗ trợ thêm về hậu cần, hướng dẫn kỹ thuật, đào tạo... nghĩa là giá của một chiếc KF-21 rơi vào khoảng 70,41 triệu USD.

Và điều đáng nói thêm ở chỗ đây là mức giá không bao gồm vũ khí, trong khi gói trang bị thường là một phần quan trọng trong các hợp đồng cung cấp, cho thấy đơn giá của KF-21 ở mức rất cao.

Xét cho cùng, việc ký kết hợp đồng nói trên là một cột mốc cực kỳ quan trọng đối với máy bay chiến đấu KF-21 của Hàn Quốc, loại tiêm kích trước đây được phát triển dưới tên gọi KF-X.

Số phận của KF-21 không thể gọi là dễ dàng, bởi vì sự phát triển của nó được công bố lần đầu tiên vào năm 2001, máy bay cất cánh lần đầu vào ngày 19/7/2023, tức là sau 22 năm.

Mặc dù kế hoạch lúc đó quy định việc tạo ra máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5, nhưng trên thực tế, Hàn Quốc chỉ có đủ năng lực để sản xuất tiêm kích thế hệ 4,5.

Đồng thời, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc thậm chí còn không đặt ra câu hỏi về việc liệu KF-21 có thuộc thế hệ thứ năm hay không, cho thấy con đường rất gian nan để đưa nó tới cấp độ như ngày nay.

Đại diện của KAI nhấn mạnh rằng ngay cả việc ký hợp đồng sản xuất hàng loạt máy bay cũng không có nghĩa là quá trình phát triển của nó đã hoàn tất.

Mức độ sẵn sàng hiện được công bố ở mức 80% và công việc theo kỳ vọng ​​​​sẽ hoàn thành vào năm 2026, khi việc tăng cường sức mạnh cho lực lượng Không quân Hàn Quốc bằng loại máy bay này sẽ bắt đầu.

Cũng cần lưu ý rằng KF-21 không phải do Hàn Quốc sản xuất hoàn toàn độc lập và không nghi ngờ gì về sự tham gia của Indonesia vào quá trình phát triển, bởi vì nhiệm vụ của Jakarta trước hết là tài trợ cho dự án.

Tuy nhiên hiện tại có vẻ Indonesia đã rút khỏi dự án trên và Hàn Quốc phải làm toàn bộ công việc, theo dữ liệu chính thức, mức độ nội địa hóa của KF-21 là 65%, nhưng sẽ tăng dần.

Cần lưu ý rằng vào năm 2016, việc phát triển KF-21 đã nhận được cú hích siêu mạnh từ việc ứng dụng tiếp nhận 21 công nghệ dùng trong sản xuất F-35 từ Mỹ.

Ngoài ra máy bay còn được trang bị hai động cơ General Electric F414, loại động cơ này cũng được sử dụng trên tiêm kích hạm F/A-18E/F Super Hornet.

Cuối cùng, cần nói lại rằng chiếc tiêm kích này không được coi là thế hệ thứ năm, chính xác là do động cơ F414 không cho phép duy trì tốc độ siêu âm mà không dùng chế độ đốt sau.

Ngoài ra chiếc máy bay chiến đấu không có khoang chứa vũ khí bên trong, đây cũng là đặc điểm tối quan trọng của tiêm kích thế hệ thứ năm. Mặc dù trên KF-21, một phần tên lửa không đối không được đặt ở trạng thái "nửa chìm" trong thân.

Nhưng nhìn chung, chúng ta đang nói về một phương tiện tác chiến khá thú vị, bởi KF-21 với sải cánh 11,2 mét có trọng lượng cất cánh tối đa lên tới 25.580 kg, bán kính chiến đấu 1.000 km, tốc độ lớn nhất 2.200 km/h, cũng như 10 điểm treo vũ khí.

Ngoài ra để tác chiến trên không, KF-21 không chỉ có thể sử dụng tên lửa AIM-120 AMRAAM mà còn tích hợp được cả tên lửa tầm xa Meteor của MBDA với tầm bắn 200 km.

Nhìn chung, KF-21 là một minh chứng cho thấy việc phát triển một máy bay chiến đấu hiện đại ngay cả đối với nền kinh tế thứ 10 trên thế giới cũng không phải là một nhiệm vụ dễ dàng.

Chương trình KF-21 không chỉ đòi hỏi kinh phí cao khi đã có hơn 7,56 tỷ đô la được chi ra, mà còn phải hợp tác rất chặt chẽ với nhiều đối tác trên thế giới.

Bên cạnh đó, chiếc máy bay chiến đấu đặc biệt này chỉ là một minh họa cho ý chí của Hàn Quốc trong việc đạt được năng lực quốc phòng của riêng mình.

Bởi vì về mặt khách quan, không có gì ngăn cản Seoul đầu tư số tiền tương tự vào việc mua tiêm kích F-35. Thậm chí trong tương lai, ngay cả khi KF-21 đã hoàn thiện, Hàn Quốc vẫn lên kế hoạch trang bị thêm F-35.