Siêu động cơ PD-35 sẽ dành cho những máy bay lớn nhất của Nga

Báo chí Nga cho biết, công ty liên doanh UEC - Aviadvigatel đang thử nghiệm siêu động cơ PD-35 - tổ hợp máy động lực hàng không lớn nhất trong lịch sử ngành chế tạo máy bay nước này, với cánh quạt có đường kính lên đến 3 mét.

Theo kế hoạch, nhà sản xuất có kế hoạch tích hợp siêu động cơ nói trên cho chiếc máy bay chở khách tầm xa thân rộng đầy hứa hẹn CR929 - được phát triển với sự hợp tác của công ty Trung Quốc COMAC.

Nguồn tin của Air Data News khẳng định, PD-35 sẽ cung cấp lực đẩy khoảng 35 tấn, nó dựa trên loại PD-14 - động cơ turbine phản lực hai trục thế hệ mới đang được thử nghiệm trên máy bay chở khách thân hẹp tầm trung MS-21-310 của công ty Irkut.

Chương trình nghiên cứu chế tạo PD-35 được Nga khởi động vào năm 2016, mục tiêu chính là tạo ra động cơ cho một số loại máy bay vận tải hạng nặng như Il-96, Il-76 và thậm chí cả An-124 nhằm thoát khỏi sự phụ thuộc vào Ukraine.

Các chuyên gia tin rằng với cánh quạt đường kính 3 m, PD-35 sẽ vượt xa D-18T của Liên Xô - động cơ phản lực cánh quạt của những năm 1980 được sử dụng trên vận tải cơ An-124 Ruslan. Ngoài ra PD-35 không chỉ mạnh hơn 1,5 lần mà còn tiết kiệm nhiêu liệu đáng kể và dễ bảo trì hơn hẳn.

"Việc phát triển động cơ PD-35 cho máy bay thân rộng đã qua một giai đoạn quan trọng. Công việc được thực hiện trong một năm rưỡi, và hiện tại nguyên mẫu trình diễn đang được thử nghiệm".

"Các bài kiểm tra đã chứng minh khả năng hoạt động ổn định của động cơ cũng như các thông số kỹ thuật theo thiết kế", Phó Giám đốc Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec - ông Vladimir Artyakov cho biết trong cuộc trả lời phỏng vấn Air Data News.

Hiện tại liên doanh UEC - Aviadvigatel không nêu rõ thời hạn đưa siêu động cơ PD-35 thế hệ mới vào hoạt động, nhưng chuyến bay đầu tiên của chiếc phi cơ gắn động cơ này dự kiến sẽ diễn ra vào năm 2023.

Như vậy rõ ràng động cơ PD-35 phải hoàn thiện sớm hơn mốc thời gian trên, điều này cho thấy Nga đang tiến những bước đi vững chắc trong việc thoát khỏi phụ thuộc vào doanh nghiệp Motor Sich của Ukraine trong lĩnh vực chế tạo động cơ máy bay cỡ lớn.

Trong tương lai, động cơ PD-35 dự kiến sẽ được tích hợp trên vận tải cơ hạng nặng Slon của Nga - sản phẩm thay thế An-124 Ruslan, thậm chí trên cả chiếc PAK DP đang trong giai đoạn nghiên cứu phát triển.

Trong diễn biến khác, máy bay chở khách thân hẹp MS-21 của Nga có thể sớm thực hiện chuyến bay đầu tiên với động cơ PD-14. Điều này đã được hãng tin TASS cho biết sau khi tham khảo ý kiến của Bộ trưởng Bộ Công Thương Liên bang Nga - ông Denis Manturov.

Theo Bộ trưởng Manturov, các chuyến bay thử nghiệm đối với máy bay MS-21 lắp động cơ phản lực PD-14 do Nga sản xuất dự kiến ​​sẽ diễn ra vào khoảng thời gian ngày 17/12 hoặc 18/12. Chậm nhất thì máy bay cũng sẽ cất cánh trước cuối năm.

Ông Manturov cho biết thêm, trong thời gian tới, các kỹ sư từ Phòng thiết kế Yakovlev và những phi công thử nghiệm sẽ đến nhà máy Irkutsk. Đồng thời, quá trình kiểm tra và sửa lỗi hệ thống dành cho chiếc máy bay đã được tiến hành.

Nhà máy Irkut dự kiến sẽ chế tạo tổng cộng 36 máy bay chở khách MS-21 vào năm 2025. Ngoài ra nếu triển vọng thuận lợi thì con số nói trên có thể tăng lên 45 chiếc.

Tuy nhiên bản kế hoạch của Bộ Công Thương Nga còn tỏ ra tham vọng hơn nhiều. Ông Manturov nói rằng họ có kế hoạch sản xuất tới 70 chiếc MS-21 vào năm 2025 và đã biết làm thế nào để mở rộng quy mô.

Cần nhắc lại, biến thể cơ bản của máy bay MS-21-300 với động cơ PW1400 của Mỹ hiện đang được chứng nhận. Mô hình với động cơ PD-14 sẽ nhận tên định danh MS-21-310.

Sau khi bay thử thành công Nga sẽ cần thêm thủ tục đăng ký với Cơ quan Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) để nhận chứng chỉ bay toàn cầu, khi đó MS-21 sẽ hoàn toàn thoát cảnh phụ thuộc vào Mỹ.

Bên cạnh sản xuất để phục vụ nhu cầu nội địa, Nga còn có tham vọng xuất khẩu máy bay chở khách MS-21 ra thị trường thế giới, đối tượng khách hàng được nhắm đến là những bạn hàng truyền thống của Moskva từ thời Liên bang Xô Viết.