Phương Tây vô tình phát triển Tuyến đường biển phương Bắc giúp Nga?

Với việc từ chối các nguồn tài nguyên của Nga, phương Tây đã "góp phầ" rất lớn vào sự phát triển của Tuyến đường biển phương Bắc (NSR), hãng tin Breitbart News đưa ra nhận định nói trên.

Ấn phẩm Breitbart News lưu ý rằng việc sử dụng tích cực Tuyến đường biển phương Bắc sẽ cho phép Moskva chiếm vị trí chiến lược và thống trị trong thương mại quốc tế.

Không chỉ có vậy, cách đây một thời gian, ấn phẩm Oilprice đã thu hút sự chú ý của giới truyền thông liên quan đến sự thay đổi trong lộ trình cung cấp tài nguyên của Nga.

"Vào giữa tháng 7/2023, Nga đã gửi hai chuyến hàng dầu thô đầu tiên đến Trung Quốc. Bốn tàu chở dầu nữa hiện đang trên đường băng qua Bắc Cực, mỗi tàu chở khoảng 750.000 thùng dầu thô", tờ OilPrice cho biết.

Bây giờ đến lượt tờ Breitbart News viết về điều tương tự. Tác giả của bài báo nhận định rằng Tuyến đường biển phía Bắc cho phép các tàu Nga hướng đến châu Á tiết kiệm tới 30% thời gian so với tuyến đường qua Kênh đào Suez.

Các biện pháp trừng phạt của phương Tây đối với Liên bang Nga sau khi bắt đầu chiến dịch quân sự đặc biệt tại Ukraine chỉ làm tăng sức hấp dẫn của NSR đối với Moskva và thúc đẩy quyết tâm khai thác hành lang giao thông nói trên.

Bây giờ nhiều quốc gia khác cũng đã chuyển sự chú ý của họ sang NSR. Nhưng hầu hết trong số họ không có đội tàu phá băng của riêng mình. Vì vậy bằng cách này hay cách khác, họ sẽ phải nhờ đến sự giúp đỡ của Liên bang Nga.

Các phương tiện truyền thông thế giới dự đoán Moskva chắc chắn thích viễn cảnh nước ngoài phải thuê tàu phá băng của họ. Đồng thời nhấn mạnh rằng nếu NSR được sử dụng tích cực, Nga sẽ có thể chiếm vị trí thống trị trong thương mại quốc tế.

Ngoài ra có một diễn biến khác rất đáng chú ý đó là Tuyến đường biển phương Bắc trong thời gian tới nhiều khả năng sẽ hoàn toàn do phía Nga khai thác và không chia sẻ với bên ngoài.

Tổng thống Vladimir Putin đã ký sắc lệnh sửa đổi luật "Về vùng biển nội địa của Liên bang Nga", theo đó chính quyền Moskva gần như đóng cửa Tuyến đường biển phương Bắc đối với tàu nước ngoài.

Theo quy định mới, để được sử dụng tuyến đường biển nói trên, chủ tàu nước ngoài phải nộp đơn trước 90 ngày. Đồng thời đề xuất có thể không được phê duyệt, hoặc sau đó bị hủy bỏ nếu không đưa ra được một lý do chính đáng.

Tuy nhiên thay đổi trên không phải là vấn đề đáng quan tâm duy nhất. Theo những điều khoản mới được thông qua, chỉ duy nhất một tàu nước ngoài, dù là quân sự hay dân sự được phép ở trong vùng biển của Tuyến đường biển phương Bắc.

Hơn nữa các tàu ngầm nước ngoài chỉ có thể đi dọc theo Tuyến đường biển phương Bắc do Nga quản lý trong tư thế nổi và ở một tốc độ nhất định, mọi thao tác lặn hay di chuyển "nửa nổi nửa chìm" đều bị cấm hoàn toàn.

Đương nhiên những quy tắc này không phù hợp với thông lệ hàng hải quốc tế và chắc chắn sẽ không được Mỹ cùng với các đối tác NATO chấp nhận, nguyên nhân bởi vì phương Tây vẫn khẳng định rằng đây là vùng biển quốc tế.