Vai trò đặc biệt dành cho máy bay chở khách Il-96-400M Nga

Máy bay Il-96-400M thế hệ mới nhất của Nga bị đánh giá chưa thực sự hiệu quả khi khai thác trong lĩnh vực hàng không dân dụng, dẫn tới đề xuất trao cho nó thêm hai nhiệm vụ đặc biệt.

Giới phân tích nhắc lại, mặc dù ngay từ tháng 9/1988, Liên Xô đã gia nhập danh sách các nhà sản xuất máy bay đường dài thân rộng cùng với Boeing của Mỹ và Airbus của châu Âu.

Tuy nhiên thực tế là chiếc Il-96-300 của Moskva không đạt được thành công như các đối thủ cạnh tranh, nó chưa bao giờ trở nên phổ biến ngay cả trong nước Nga chứ chưa nói đến việc xuất khẩu ra thị trường bên ngoài.

Lý do chủ yếu nằm ở 4 động cơ PS-90 mạnh mẽ và đáng tin cậy, nhưng đồng thời hoàn toàn thiếu tính kinh tế. Bên cạnh đó, phi hành đoàn của Il-96-300 gồm 3 người thay vì 2 do thiếu sự tự động hóa, điều này cũng khiến gánh nặng chi phí gia tăng.

Tuy nhiên chiếc máy bay vẫn tìm được chỗ đứng của mình, khi gia nhập Đội bay chuyên cơ Rossiya để phục vụ Tổng thống và các quan chức hàng đầu của nhà nước.

Ngoài ra vào năm 2017, các kỹ sư hàng không Nga đã quyết định phát triển và chế tạo phiên bản mới mang mã định danh Il-96-400M với rất nhiều thành phần nội địa, với mong muốn độc lập và thoát khỏi ảnh hưởng từ các lệnh trừng phạt mà phương Tây áp đặt.

Il-96-400M khác với phiên bản cũ ở chỗ phần thân được kéo dài thêm 9 mét, động cơ PS-90A1 mạnh hơn và sức chứa tối đa lên tới 370 người, gần đây chiếc phi cơ này đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên.

Nhưng một vấn đề phải nói đến ở đây là việc sản xuất hàng loạt máy bay Il-96-400M cho hàng không dân dụng bị nhận xét rất khó xảy ra, bởi vì vấn đề liên quan tới hiệu suất động cơ vẫn chưa được giải quyết.

Mặc dù tương lai có một lựa chọn thay thế 4 động cơ PS-90A1 hiện tại bằng 2 động cơ PD-35 đầy hứa hẹn có tính kinh tế cao hơn, nhưng viễn cảnh trên chỉ xảy ra sớm nhất vào năm 2030.

Thoạt nhìn, có vẻ như nhu cầu về phiên bản máy bay chở khách thân rộng mới sẽ không nhiều hơn so với mẫu cũ, điều đó có nghĩa là sự phát triển trở thành vô ích, nhưng điều này không chính xác.

Sau khi rời khỏi chương trình CR929 (C929) hợp tác với Trung Quốc, các kỹ sư hàng không Nga sẽ phải bắt đầu thiết kế một chiếc máy bay thân rộng mới từ đầu, do vậy kinh nghiệm chế tạo Il-96-400M sẽ trở nên rất hữu ích.

Thứ hai và đây là vấn đề chính, Il-96-400M có thể trở thành "Máy bay ngày tận thế" mới - một sở chỉ huy trên không của Tổng thống Nga và các tướng lĩnh quân đội để thay thế cho chiếc Il-86 VzPU đang hoạt động.

Theo nhận xét chiếc Il-86 VzPU hiện nay vẫn thực hiện hiệu quả vai trò của mình, nhưng do sự ra đời của các loại thiết bị điện tử mới, đơn giản là chúng sẽ không phù hợp với nền tảng cũ, do vậy việc tạo ra "máy bay ngày tận thế" mới là rất cần thiết.

Dự án hoán cải Il-96-400M thành sở chỉ huy trên không đã bắt đầu và được gọi là “Zveno-3S”. Công việc đang diễn ra tương đối khẩn trương tại Nhà máy hàng không Voronezh.

Bên cạnh chức năng trên, máy bay Il-96-400M còn có thể trở thành chuyên cơ mới của Tổng thống Nga, thay thế cho chiếc Il-96-300 cũng đã tương đối "cao tuổi" và có nhu cầu được thay thế.