Phi đội Antonov của Nga sẽ sớm ‘nằm đất’ vì thiếu phụ tùng thay thế từ Ukraine

Phi đội Antonov của Nga đang đối diện nguy cơ rất nghiêm trọng đó là sẽ sớm phải ngừng hoạt động trong thời gian tới do các máy bay không còn đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, chủ yếu do thiếu phụ tùng thay thế.

Hiện tại Nga đang tích cực chế tạo máy bay vận tải hạng nhẹ Il-112V nhằm thay thế chiếc An-26 truyền thống, mặc dù vụ tai nạn với nguyên mẫu duy nhất làm chậm đáng kể dự án nhưng có vẻ Moskva không muốn từ bỏ chương trình này.

Bên cạnh đó, chiếc Il-76MD-90A (Il-476) hạng nặng cũng đang được Moskva gấp rút chế tạo để có một phương tiện phần nào bù đắp khoảng trống của An-124 Ruslan trong tương lai gần.

Thông qua hai dự án chế tạo trên, rất dễ nhận thấy trọng tâm của lực lượng Không quân vận tải Nga trong tương lai chính là dòng máy bay do Ilyushin sản xuất, đây là phương án của Moskva nhằm thay thế cho phi đội Antonov.

Mặc dù nhận được nhiều ưu tiên nhưng việc Ilyushin vẫn chậm trễ trong việc cung cấp máy bay vận tải các cỡ bị coi là thảm họa đối với Không quân vận tải Nga, vì họ đang rất cần những chiếc phi cơ trên để thay thế đội bay Antonov giữ vai trò xương sống.

Antonov là dòng máy bay vận tải phổ biến nhất trong Không quân Nga, bao gồm đủ các chủng loại từ hạng nhẹ như An-26, cho tới hạng trung - An-12, hạng nặng - An-22 và cả loại siêu nặng - An-124.

Tất cả số vận tải cơ trên đều được chế tạo từ thời Liên Xô hiện đã rất cao tuổi, càng đáng buồn hơn khi nước Nga ngày nay không còn khả năng đảm bảo kỹ thuật cho đội bay Antonov của mình một cách hoàn hảo nữa.

Sau khi Liên bang Xô Viết tan rã, do sự phân công chức năng giữa các nước cộng hòa hợp thành mà Tổ hợp sản xuất máy bay vận tải nổi tiếng Antonov đã thuộc về Ukraine.

Kiev vẫn thực hiện công tác cung cấp phụ tùng và bảo trì bảo dưỡng cho các máy bay Antonov của Không quân Nga trong hơn 2 thập kỷ, cho tới khi sự kiện xung đột năm 2014 nổ ra, khiến hợp tác quân sự bị cắt đứt.

Không có nguồn phụ tùng và hỗ trợ kỹ thuật từ phía Ukraine, Nga khó lòng duy trì phi đội máy bay vận tải Antonov của mình thêm một thời gian dài nữa.

Các nhà máy chế tạo hàng không của Nga hiện chưa thể sản xuất phụ tùng cho dòng máy bay Antonov với chất lượng và sự tương thích cao như hàng chính hãng.

Nhằm đối phó với tình trạng khó khăn trước mắt, dự báo Nga sẽ phải áp dụng cách thức tháo phụ tùng còn tốt của vài máy bay để lắp ráp lại cho một chiếc duy nhất, nhưng phương án này không phải tối ưu, bằng chứng là số vụ rơi của An-26 gần đây đã tăng đột biến.

Bên cạnh đó, Không quân Nga sẽ phải tăng cường độ hoạt động của phi đội Ilyushin và Tupolev, đồng thời gấp rút nghiên cứu chế tạo ra những dòng vận tải cơ thế hệ mới như chiếc Il-76MD-90A, hay Il-112V.

Sự chậm trễ đến mức khó chấp nhận của quá trình chế tạo máy bay mới, đi kèm tình trạng kỹ thuật ngày càng xuống cấp do thiếu phụ tùng của dàn phi cơ cũ, là nguy cơ lớn cho lực lượng không quân vận tải hùng mạnh của Nga