Đức không bán động cơ khiến Trung Quốc mất hợp đồng xuất khẩu tàu ngầm Hangor II

Báo chí Trung Quốc cho biết, nước này có kế hoạch đóng tới 8 tàu ngầm tấn công diesel-điện tiên tiến thuộc dự án Hangor II, dựa trên nguyên mẫu Type 039B nội địa cho Hải quân Pakistan.

Theo hợp đồng được ký kết, 4 chiếc tàu ngầm đầu tiên dự kiến ​​sẽ được chế tạo vào năm 2023, nhưng do một vài yếu tố trở ngại mà bản kế hoạch đầy tham vọng nói trên đã không thể thực hiện.

Thậm chí phải đến gần đây chiếc tàu ngầm lớp Hangor II đầu tiên của Hải quân Pakistan mới được hạ thủy tại xưởng đóng tàu Wuchang ở thành phố Vũ Hán, trong đó vấn đề nan giải nhất vẫn phải giải quyết chính là trang bị động cơ thích hợp.

Theo văn bản thỏa thuận giữa Trung Quốc và Pakistan, các tàu ngầm lớp Hangor II được thiết kế phù hợp với động cơ diesel MTU 396 của Đức, nhưng bất ngờ Berlin đã không đồng ý cấp giấy phép xuất khẩu thiết bị này.

Ấn phẩm Defense News cho biết thêm rằng tất cả các bên đã quyết định không bình luận về chủ đề liên quan đến chủng loại động cơ nào sẽ được lắp đặt trên các tàu ngầm Hangor II do Trung Quốc chế tạo cho Hải quân Pakistan.

Hiện nay cả Pakistan và Đức đều tránh trả lời câu hỏi về việc giấy phép xuất khẩu đối với động cơ MTU 396 đã được thông qua hay chưa, Islamabad cũng không nói rõ họ có đồng ý với đề nghị thay thế động cơ diesel Đức bằng loại CHD620 của Trung Quốc hay không.

Theo thiết kế, các tàu ngầm Hangor II sẽ nhận được động cơ đẩy độc lập với không khí (động cơ AIP), những phương tiện tác chiến nói trên sẽ trở thành công cụ răn đe đáng kể trong tay Pakistan, khi chúng có khả năng phóng tên lửa hành trình đối đất một cách bí mật.

Ấn phẩm Defense News sau khi tham khảo ý kiến đánh giá từ cựu thủy thủ tàu ngầm Hải quân Mỹ - ông Aaron Amick, đã đi tới nhận định rằng động cơ diesel CHD620 của Trung Quốc thực chất là bản sao không giấy phép dựa trên loại MTU 396 nhưng chất lượng kém xa.

Động cơ này được lắp ráp từ những vật liệu có chất lượng kém hơn nhiều và yêu cầu thời gian sửa chữa rất nhanh, chỉ sau vài trăm giờ hoạt động. Ông Amick khẳng định, nếu Trung Quốc tiến hành lắp động cơ CHD620 lên tàu ngầm Hangor II thì đó là một “thỏa thuận tồi”.

Trong quá khứ, Trung Quốc đã phải từ bỏ hợp đồng bán tàu ngầm S-26T cho Hải quân Hoàng gia Thái Lan cũng vì lý do tương tự, khi Bangkok yêu cầu sử dụng động cơ AIP của Đức, trong khi Berlin từ chối xuất khẩu cho Bắc Kinh để sử dụng.

Thực tế trên dẫn tới việc mặc dù tàu ngầm S-26T đầu tiên Trung Quốc chế tạo cho Thái Lan đã hoàn thiện phần thân, nhưng rồi không thể giao cho khách hàng trong tình trạng thiếu động cơ.

Quốc gia Đông Nam Á không tin tưởng chất lượng động cơ AIP do Trung Quốc chế tạo, bất chấp thiết bị này đã được sử dụng rộng rãi trên lớp Type 039 và chưa xuất hiện một báo cáo sự cố nào.

Sau thời gian đàm phán không thành công, hai bên đã thống nhất đi tới việc chấm dứt hợp đồng, chiếc tàu ngầm S-26T nói trên hiện vẫn ở tại Trung Quốc và nhà sản xuất vẫn chưa biết phải làm gì với chúng.

Quay lại trường hợp tàu ngầm Hangor II của Hải quân Pakistan, gần như chắc chắc nó sẽ rơi vào tình trạng tương tự chiếc S-26T của Hải quân Hoàng gia Thái Lan, đó là không thể bán được.