Ngành đóng tàu Nga trên hành trình trở về thời hoàng kim Liên Xô

Sau thời kỳ hậu Xô Viết, ngành đóng tàu Nga đã trải qua những bước tụt lùi đáng kể, tuy nhiên thời kỳ hoàng kim được dự báo sẽ sớm quay trở lại với những diễn biến rất tích cực thời gian gần đây.

Đặc biệt, tuần qua ụ nổi lớn nhất của Nga, đồng thời cũng có kích thước hàng đầu thế giới là PD-100 đã cập cảng Vladivostok. "Người khổng lồ" này có chiều dài 351 mét, lượng choán nước 92.000 tấn.

PD-100 được tạo ra ở Trung Quốc theo đơn đặt hàng từ nước Ngaa. Được biết trong tương lai gần, nó sẽ được chuyển đến khu liên hợp đóng tàu Zvezda và góp phần quan trọng đối với việc mở rộng đáng kể năng lực sản xuất của khu liên hợp này.

Cần nhắc lại, kể từ khi Liên Xô tan rã, khả năng hạ thủy những con tàu có lượng giãn nước hơn 10.000 tấn của Liên bang Nga đã bị suy giảm nghiêm trọng, đặc biệt là tàu chiến mặt nước.

Thực tế là nhiều nhà máy đóng tàu nằm trên đất Ukraine - nơi chính quyền sở tại đã bỏ rơi chúng. Ngoài ra hợp tác giữa Moskva và Kyiv đã bị đình chỉ hoàn toàn, do đó tiềm năng trong việc chế tạo tàu biển hạng nặng của Nga giảm đi rất nhiều.

Trong bối cảnh đó, sự xuất hiện của ụ nổi PD-100 - nếu không giải quyết triệt để một trong những vấn đề nổi cộm hiện nay trong ngành đóng tàu của Nga thì cũng sẽ khiến nó bớt gay gắt hơn nhiều.

Có thể nói rằng Moskva có trong tay một "con át chủ bài mạnh mẽ" nhằm khôi phục lại năng lực của ngành công nghiệp đóng tàu. Vấn đề tiếp theo chỉ phụ thuộc vào việc thiết bị trên sẽ được sử dụng hiệu quả như thế nào.

“Ụ nổi PD-100 sẽ cho phép Nga khôi phục khả năng đóng tàu của mình bằng cách tăng hiệu quả đóng mới cũng như bảo dưỡng các tàu cũ, ví dụ như tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov”, một nhà phân tích giấu tên bày tỏ ý kiến.

Bên cạnh đó, còn có một diễn biến khác rất đáng quan tâm. Theo các phương tiện truyền thông thế giới, vào thời điểm Liên minh châu Âu áp dụng “giá trần” đối với dầu mỏ của Nga, Moskva đã thành lập được cái gọi là “hạm đội bóng tối”.

Nước Nga đã mua hơn 100 tàu ​​chở dầu trên khắp thế giới để cung cấp mặt hàng năng lượng cho quốc gia không tham gia lệnh trừng phạt. Tuy vậy, các tàu nói trên không phải là mới và sẽ ngừng hoạt động trong một vài năm tới.

Trước thực tế trên, Nga cần khẩn trương tăng cường sản xuất hạm đội tàu chở dầu của mình. Nhưng làm thế nào để thực hiện điều này nếu các nhà máy đóng tàu trên đất Nga tỏ ra khó lòng đáp ứng trong thời gian ngắn như vậy?

Để giải quyết vấn đề này, Tập đoàn Năng lượng nguyên tử quốc gia - Rosatom có ​​kế hoạch xây dựng một nhà máy đóng tàu mới ở Kronstadt, nơi sẽ không thua kém (thậm chí có thể vượt qua) tổ hợp Zvezda về năng lực.

Thiết kế của cơ sở nói trên được cho là đã sẵn sàng. Tổ hợp đóng tàu mới sẽ chuyên sản xuất những tàu mặt nước tích hợp lò phản ứng hạt nhân, đó là những con tàu băng để hoạt động trên Tuyến đường biển phương Bắc.

Cuối cùng có một tin tốt trong lĩnh vực chế tạo động cơ. Trước đó xuất hiện thông tin khinh hạm Đô đốc Golovko đã bước vào các cuộc thử nghiệm tại nhà máy với động cơ nội địa. Hiện tại con tàu đã vượt qua bài kiểm tra hiệu suất đối với tất cả mọi thành phần, cơ chế và hệ thống.