Nga tìm ra cách vượt qua sự phong tỏa Kaliningrad của Lithuania

Việc Lithuania tiến hành phong tỏa Kaliningrad bằng cách chặn tuyến đường bộ và đường sắt đi qua lãnh thổ quốc gia này tới vùng lãnh thổ hải ngoại của Nga đã gây ra rất nhiều rắc rối đối với Moskva.

Cần nhắc lại thực tế đó là từ giữa năm ngoái, Lithuania đã thông báo cho Cơ quan Đường sắt Kaliningrad về việc chấm dứt quá cảnh đối với một số mặt hàng nằm trong danh sách trừng phạt của Liên minh châu Âu (EU).

Moskva cáo buộc rằng hành động của Vilnius đã vi phạm thỏa thuận mà Nga và EU ký kết năm 2002, trong đó đảm bảo quá trình vận chuyển không bị gián đoạn giữa khu vực Kaliningrad và phần còn lại của lãnh thổ Liên bang Nga.

Các nhà chức trách Nga khẳng định sẽ không bỏ qua hành động nói trên của Vilnius. Điện Kremlin cho rằng Lithuania đã vi phạm một thỏa thuận quốc tế, và trong tương lai điều này sẽ mang đến những vấn đề lớn cho Vilnius.

Tuy vậy các nhà lãnh đạo Lithuania tự tin cho rằng Nga không thể hành động bằng vũ lực, vì họ là thành viên của NATO, có nghĩa là quốc gia này nằm dưới sự bảo vệ của tất cả các đồng minh trong khối quân sự.

Thực tế những gì diễn ra sau đó cho thấy Nga đã phải hạ giọng, và để vùng lãnh thổ hải ngoại này thoát khỏi cảnh bị cô lập, Điện Kremlin đã phải nỗ lực thực hiện bước đi mới.

Theo nhà báo Marco Raimondi đến từ ấn phẩm Railfreight, Nga đã nghiên cứu và tìm ra được tuyến đường khác để đưa hàng hóa, nhu yếu phẩm đến vùng lãnh thổ hải ngoại xa xôi của mình.

“Công ty Fesco của Nga gần đây đã khai trương tuyến vận tải đường biển mới kết nối St. Petersburg và Kaliningrad, cho phép họ không phải đi qua lãnh thổ Lithuania bằng đường sắt”, tác giả bài viết trên tờ Railfreight nói rõ.

Tuyến đường vận tải biển mới kết nối giữa đất liền Nga và vùng lãnh thổ hải ngoại, bỏ qua Lithuania chính thức được khai trương hồi đầu tháng 2/2023, nó kết nối cảng Bronka ở St. Petersburg và cảng Baltiysk ở vùng Kaliningrad.

Trước thời điểm đó, hàng hóa từ Nga tới Kaliningrad được vận chuyển chủ yếu bằng đường sắt, quá cảnh qua các quốc gia vùng Baltic, nhưng từ bây giờ có lẽ vận tải biển sẽ chiếm giữ vai trò chủ đạo.

Bên cạnh đó, còn có tùy chọn giao hàng qua Moskva. Khi đó hàng hóa sẽ di chuyển bằng đường sắt từ thủ đô nước Nga đến thành phố St. Petersburg, sau đó được chất lên tàu thủy để đưa đến Kaliningrad.

Như vậy Liên bang Nga đã nỗ lực xoay trở để thoát phụ thuộc Lithuania càng sớm càng tốt, điều này sẽ hạn chế đáng kể việc vận tải hàng hóa của Nga qua lãnh thổ quốc gia láng giềng bằng đường bộ và đường sắt.

Trong năm 2022, LTG Cargo - công ty vận tải trực thuộc đường sắt Lithunia đã vận chuyển khoảng 8 triệu tấn hàng hóa giữa Nga và vùng lãnh thổ hải ngoại. Nhưng vào năm nay, khối lượng đến Kaliningrad dự kiến sẽ giảm xuống chỉ còn 2.240.746 tấn.

Việc giảm khối lượng vận chuyển hàng hóa Nga theo nhận xét đã dẫn đến tổn thất lớn cho các công ty vận tải của Lithuania. Ngành này đang thiệt hại hàng chục triệu Euro và con số trên dự báo sẽ ngày một gia tăng.