Mi-28NM, biến thể mới nhất của trực thăng tấn công hạng nặng Nga có gì đặc biệt?

Mi-28NM là phiên bản hiện đại hóa của trực thăng tấn công Mi-28N Thợ săn đêm, dòng trực thăng đã được nâng cấp lên thế hệ 5 từ năm 2008.

Có thể nhận thấy rõ những sự khác biệt giữa phiên bản Mi-8NM và Mi-28N.

Phiên bản nâng cấp mới nhất này sẽ giúp Mi-28NM tăng cường đáng kể uy lực tác chiến, với một loạt công nghệ và vũ khí mới như cột radar thu sóng đa hướng, động cơ tối tân, hệ thống kiểm soát và dẫn đường vũ khí bằng laser.

Thứ trưởng quốc phòng Nga Yuri Borisov đánh giá phiên bản nâng cấp này là sự "lột xác" so với phiên bản gốc Mi-28N.

Từ kinh nghiệm tác chiến trên chiến trường Syria, phiên bản nâng cấp này được lắp cánh quạt chính bằng vật liệu composite thay vì cánh quạt kim loại như trên Mi-28N.

Cánh quạt mới nhẹ hơn, hiện đại hơn, giúp tăng tốc độ hành trình của trực thăng thêm 13% và tốc độ tối đa thêm 10%, lên tới 340 km/h.

Mi-28NM được trang bị radar Nadterechny Н025 mới do Nhà máy Khí cụ Ryazan sản xuất, được cho là thiết bị mới nhất có khả năng quét mọi hướng, quét không phận theo một số bước sóng.

Hệ thống điện tử của Mi-28NM có thể xử lý dữ liệu trên vài kênh cùng lúc giúp tăng khả năng theo dõi mục tiêu và khả năng bám bắt đa mục tiêu cùng lúc.

Ăng ten radar được gắn trên nóc cột cánh quạt chính và đặt trong một quả cầu đặc biệt.

Một hệ thống dẫn đường vũ khí bằng laser hiện đại cũng đang được Nga phát triển trên phiên bản trực thăng này.

Mi-28NM là trực thăng chiến đấu đầu tiên của Nga sử dụng động cơ VK-2500P-01/PS, động cơ hiện đại hơn biến thể TV3-117 do Ukraine chế tạo.

Về cấu tạo, buồng lái của Mi-28NM được gia cố chắc chắn hơn, với hệ thống điều hòa nhiệt độ, có thêm lớp giáp bảo vệ, trong đó có lớp kính lái trước bằng kim loại có khả năng chống được đạn 12,7 mm.

Cabin có thêm một lớp kính chia khoang riêng biệt giữa hai phi công, giảm thiểu tối đa khả năng phi công lái chính và phi công dẫn đường cùng lúc tử vong vì hỏa lực của đối phương.

Khung sườn bằng hợp kim của Mi-28NM có khả năng chịu được đạn pháo phòng không 20 mm.

Với mẫu thiết kế áp dụng trên Mi-28NM, lần đầu tiên nguyên lý phân tách buồng lái giữa phi công lái chính và phi công dẫn hướng đã được áp dụng.

Trong trường hợp khẩn cấp khi ở độ cao trên 100 m so với mặt đất, phi hành đoàn có thể bung dù thoát ra khi máy bay gặp sự cố và rơi.

Hệ thống thoát hiểm khẩn cấp sẽ được phi công lái chính và phi công dẫn lái kích hoạt tách biệt.

Theo ông Dmitry Litovkin, Giám đốc điều hành tạp chí Independent Military Review, Mi-28NM là phiên bản trực thăng tấn công được tăng cường nhiều tính năng kĩ chiến thuật, nhất là sức mạnh tác chiến.

Trực thăng này được trang bị các vũ khí chính xác cao, có hệ thống điều khiển mới tích hợp cấu thành trí tuệ nhân tạo (AI).

Mi-28NM có khả năng tương thích, cùng tham gia đội hình chiến đấu với các trực thăng, UAV và máy bay khác trên chiến trường.

Về hỏa lực, trực thăng tấn công hạng nặng Mi-28NM được trang bị nhiều hệ thống vũ khí uy lực, gồm các tên lửa đa năng thế hệ mới và nhiều loại bom khác nhau.

Trực thăng có thể tấn công các mục tiêu cố định và di động trong bán kính 8-10 km.

Mi-28NM có hệ thống ngắm bắn LSN-296 mới, có thể điều khiển 2 loại tên lửa chống tăng uy lực nhất của Nga hiện nay là Khrizantema và Vikhr.

Phi công của Mi-28NM được trang bị mũ bay gắn kèm hệ thống chỉ thị mục tiêu có thiết kế chuyên dụng, hiển thị thông tin toàn cảnh để ngắm bắn mục tiêu ở mọi hướng nhìn.

Hệ thống điện tử trên Mi-28NM giúp cho việc điều khiển trực thăng hạ cánh trong điều kiện đêm tối và sương mù, điều này giúp nâng cao hiệu quả tác chiến lên gần gấp hai lần so với phiên bản tiền nhiệm.

Mi-28NM còn được trang bị cả thiết bị bay không người lái (drone) cảm tử.

Trực thăng có thể tiến vào một khu vực tác chiến đã được xác định trước và phóng một hoặc nhiều drone điều khiển từ khoang lái.

Khi đã xác định được mục tiêu, phi hành đoàn sẽ thông báo dữ liệu và giám sát quá trình phóng tiêu diệt.

Mi-28NM có khả năng hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết, bay được cả ở chế độ tự động và có người lái, thích ứng được với các loại địa hình.

Một trong những cải tiến thực tế nhất ở Mi-28NM chính là chế độ “điều khiển đôi” của kíp lái.

Trong trường hợp phi công lái chính bị thương hay thiệt mạng, phi công dẫn đường vẫn có thể điều khiển trực thăng.

Mi-28NM còn được trang bị thêm một hệ thống radar trên khoang lái, có khả năng quét xung quanh máy bay, với góc quét đạt tới 90 độ ở chiều ngang và 44 độ theo chiều thẳng đứng, giúp phát hiện và định vị nhiều mục tiêu cùng lúc.

Với những tính năng đỉnh cao như vậy, Mi-28NM của Nga được dự đoán sẽ tạo ra bước đột phá trong năng lực tác chiến của quân đội Nga cũng như trên thị trường xuất khẩu.