Không quân Nga nhận tiêm kích MiG-35S đầu tiên sau... 5 năm chế tạo

Bộ Quốc phòng Nga thông báo họ đã nhận được 6 tiêm kích MiG-35S thuộc lô sản xuất hàng loạt đầu tiên. Đơn đặt hàng dành cho chúng được thực hiện vào năm 2018, tức là phải mất 5 năm để sản xuất một lô nhỏ máy bay chiến đấu.

MiG-35S là một phiên bản hiện đại hóa khác dựa trên MiG-29, chuyến bay đầu tiên của nó diễn ra vào năm 2017. Đồng thời chiếc máy bay này của Nga được coi là một cỗ máy để xuất khẩu, khi Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga (VKS) không mấy quan tâm.

Nhìn chung trong suốt 10 năm qua, Moskva đã đặt cược vào máy bay từ Cục thiết kế Sukhoi, nơi nhận đơn đặt hàng với số lượng cả trăm chiếc Su-30, Su-34, Su-35 và hiện đại hóa Su-27 cũ.

Vào thời gian này, MiG chỉ có thể tự hào về những hợp đồng nhỏ, chẳng hạn như đơn đặt hàng 16 chiếc MiG-29SMT, được giao trong năm 2015 - 2016. Hiện tại những trung đoàn không quân vận hành MiG-29 tại Nga đã đổi sang sử dụng Su-30 hoặc Su-35.

Và đơn đặt hàng 6 chiếc MiG-35S cho lực lượng không quân của mình rất có thể là do vào cuối những năm 2010, Liên bang Nga phải cố gắng tạo tiếng tăm cho máy bay để xuất khẩu.

Theo cách truyền thống của mình, năm 2017, Moskva tuyên bố có ít nhất 30 quốc gia trên thế giới quan tâm đến MiG-35, ngoài ra họ còn khẳng định hợp đồng với Ấn Độ sắp được ký kết.

Nhưng kết quả là không có bất cứ đơn hàng nào thành hiện thực và trong suốt thời gian qua, chưa một khách hàng nào đặt niềm tin vào chiếc máy bay chiến đấu được quảng cáo rầm rộ này.

Nhìn chung MiG-35 là cái tên thiên về tiếp thị hơn, nó bị nhận xét chỉ là một biến thể cải tiến từ MiG-29, và cái tên "nội bộ" cũ MiG-29M2 được nhận xét tỏ ra hợp lý hơn với chiếc tiêm kích này.

Thay đổi đáng kể nhất trên MiG-35 là sự hiện diện của radar Zhuk-A/M, nhưng chưa biết nó có sử dụng ăng ten mảng pha quét chủ động, hay vẫn là loại thụ động truyền thống.

Máy bay còn được tích hợp sẵn tổ hợp tác chiến điện tử, động cơ RD-33 cũng được cập nhật, đi kèm với số hóa một phần hệ thống và tích hợp vũ khí mới, bao gồm cả khả năng tấn công mục tiêu mặt đất.

So với MiG-29 thời Liên Xô, khả năng của MiG-35 lớn hơn đáng kể nhưng vẫn không thể cạnh tranh với Su-30 hay Su-35 nặng hơn đang được sản xuất hàng loạt, và đó là lý do tại sao MiG-35S khó có thể được đưa vào hoạt động thực sự trong VKS.

Hiện tại, hầu như tất cả các máy bay MiG-29 và phiên bản sửa đổi của chúng đều nằm trong các trung tâm huấn luyện của VKS, nhóm nhào lộn trên không, hay một phần của nhóm tác chiến trên tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov.

Mặc dù từ năm 2014, tổ hợp MiG đã công bố triển vọng nhận được đơn đặt hàng 100 chiếc máy bay loại này nhưng thực tế mới chỉ có vỏn vẹn 6 chiếc theo "đơn đặt hàng miễn cưỡng" của Không quân Nga.

Cũng khó có khả năng Điện Kremlin sẽ đặt cược vào MiG-35S rẻ hơn một chút trong bối cảnh nhu cầu về máy bay lên cao nhằm đáp ứng yêu cầu chiến trường. Rốt cuộc việc sản xuất tiêm kích Sukhoi vẫn tiếp tục và còn đang được tăng quy mô.

Thực tế trên cho thấy việc triển khai sản xuất MiG-35 với tốc độ lớn hơn đáng kể so với sản lượng chỉ 6 máy bay chiến đấu trong 5 năm là điều khó có thể thực hiện được trong tương lai gần.