Khách Trung Quốc bất ngờ bị ngăn tham quan vận tải cơ A-400M của Đức

Đóng vai trò xương sống trong lực lượng không quân Đức là những chiếc vận tải cơ A-400M. Tại triển lãm quân sự tại Singapore, Berlin cũng cử vận tải cơ này tới tham dự.

Tuy nhiên vào hôm 24/2, một số du khách Trung Quốc định lên tham quan vận tải cơ Airbus A400M của không quân Đức tại Triển lãm Hàng không Singapore thì bị một nữ nhân viên Airbus ngăn lại và hỏi quốc tịch.

Khi khách tham quan cho biết mình là công dân Trung Quốc, nữ nhân viên Airbus từ chối cho người này bước vào trong, giải thích điều này "do quy định của Đức và đây là hạn chế do quân đội nước này đưa ra".

Nhiều khách Trung Quốc cũng cho biết họ bị ngăn cản lên tham quan vận tải cơ A400M được trưng bày tại triển lãm.

Một người cho biết bị binh sĩ Đức đuổi ra khu vực khác và đã nộp đơn khiếu nại lên đơn vị tổ chức Triển lãm Hàng không Singapore về hành vi "phân biệt đối xử với công dân Trung Quốc". Airbus, hãng chế tạo vận tải cơ A400M, từ chối bình luận về thông tin trên.

Tuy nhiên, hãng Airbus cho biết đã nhận được thắc mắc từ một số khách tham quan tại triển lãm ở Singapore về việc lên xem máy bay A400M

"Chúng tôi lập tức liên lạc và phối hợp với khách hàng, cũng như đội ngũ Airbus tại triển lãm để đảm bảo tất cả khách tham quan đều có thể lên máy bay trong thời gian còn lại của triển lãm hàng không. Chúng tôi thành thật xin lỗi vì bất cứ bất tiện nào có thể xảy ra", Airbus cho biết.

Sự việc diễn ra trong lúc một số quốc gia châu Âu bày tỏ lo ngại cách Trung Quốc tiếp cận công nghệ quân sự phương Tây.

Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen năm ngoái kêu gọi ngăn "Trung Quốc dùng công nghệ của châu Âu nhằm nâng cao năng lực quân sự".

Theo Airbus, A400M là vận tải cơ "tiên tiến nhất hiện tại", có thể chở quân đến các đường băng dã chiến kích thước nhỏ trên tiền tuyến hoặc chuyển thiết bị cỡ lớn tới căn cứ.

Ngoài ra, A400M có thể tiếp liệu trên không cho các loại máy bay quân sự khác.

A-400M được đánh giá là loại máy bay vận tải quân sự cánh quạt hiện đại bậc nhất thế giới.

Ý tưởng chế tạo A-400M xuất hiện từ đầu những năm 1980 nhằm giúp các nước châu Âu nâng cao năng lực vận tải quân sự và không phụ thuộc vào các máy bay Mỹ.

Tuy nhiên, chương trình A-400M đã bị kéo dài và cho tới tận tháng 12/2009, chuyến bay đầu tiên của loại máy bay này mới được thực hiện

Cho tới nay, chương trình A-400M được cho là đã ngốn khoảng 20 tỷ euro của các nước thành viên phát triển.

Tuy thế những gì loại máy bay này thể hiện được coi là xứng đáng với công sức và tiền của đổ ra của các thành viên phát triển chúng.

Tham gia dự án này ban đầu có 8 nước gồm Pháp, Đức, Italia, Tây Ban Nha, Anh, Thổ Nhĩ Kỳ, Bỉ và Luxembourg với tổng số lượng đặt hàng dự kiến lên tới 212 chiếc.

Tuy nhiên, sau đó Italia rút lui và số lượng đặt hàng được điều chỉnh xuống còn 174 chiếc.

Trong số đó, Đức đặt hàng nhiều nhất với 60 chiếc, sau đó giảm xuống còn 53 chiếc. Pháp đứng thứ hai với 50 chiếc.

Tiếp theo trong danh sách này là Tây Ban Nha (27 chiếc), Anh (22 chiếc), Thổ Nhĩ Kỳ (10 chiếc), Bỉ (7 chiếc) và Luxembourg (1 chiếc)

A-400M có sải cánh rộng 42,4m, dài 45,1m, khoang chở hàng có thể tích khoảng 356m3, có thể chứa những trang bị cỡ lớn như trực thăng, xe chở tên lửa, xe bọc thép

Trọng lượng lớn nhất khi cất cánh của máy bay là 141 tấn, trọng lượng máy bay khi chưa chở hàng là 76,5 tấn, tải trọng tối đa 37 tấn.

Một lần cất cánh có thể chuyên chở 120 binh sĩ, tốc độ bay đường trường ở độ cao 14.100m lên tới 0,68 - 0,72 Mach, gần bằng tốc độ máy bay phản lực.

Khả năng hành trình khi mãn tải là 5.000km. Trong trường hợp hỗ trợ binh lính nhảy dù, A-400M có thể bay với vận tốc cực chậm 200km/h.

Máy bay A-400M được tích hợp 4 động cơ phản lực cánh quạt TP400-D6 do Công ty EPI châu Âu nghiên cứu chế tạo, công suất tối đa của loại động cơ ba trục này khoảng 11.000 mã lực, đây cũng là loại động cơ phản lực cánh quạt lớn nhất của phương Tây.

Động cơ TP400-D6 còn có đầy đủ tính năng đặc trưng giảm thấp tín hiệu hồng ngoại, từ đó khiến cho đối phương khó có thể phát hiện được đường đi của A400M.

Mỗi động cơ TP400-D6 bên trong đều lắp máy nén cấp 9 và máy tuabin cấp 5.

Đường kính của mỗi cánh quạt là 5,33m, kích thước hình học của động cơ trở nên khá gọn, độ dài chỉ 3,5m, trọng lượng chỉ 1,9 tấn.

Cánh quạt hình xoáy ốc của A-400M sử dụng phương thức quay ngược chiều để tăng tính khí động học và sức mạnh.

Với những năng lực thể hiện, A-400M được đánh giá là dòng máy bay tầm trung đắt hàng và cạnh tranh trực tiếp với C-300J do Mỹ sản xuất.

Tại khu vực Đông Nam Á, Malaysia là quốc gia duy nhất đặt mua A-400M với số lượng 4 chiếc từ tháng 12/2005