- Quốc lộ 1 qua Thị xã Cai Lậy xuống cấp nghiêm trọng, nhiều lần chỉ đạo nhà đầu tư vẫn phớt lờ
- Cần khoảng 1.700 tỷ đồng để mua lại quyền thu phí trạm BOT quốc lộ 1 tỉnh Quảng Trị
- Cuối tháng 12, khởi công xây dựng đường tránh quốc lộ 1 qua TP Cà Mau hơn 1.700 tỷ
Liên quan đến tiến độ đầu tư mở rộng quốc lộ 14D đoạn từ Bến Giằng đi cửa khẩu quốc tế Nam Giang (tỉnh Quảng Nam) - Đắc Tà Oọc (tỉnh Xê Kông), Bộ GTVT cho hay, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, tuyến quốc lộ 14D có tổng chiều dài 75km có điểm đầu giao đường Hồ Chí Minh, huyện Nam Giang và điểm cuối tại cửa khẩu Nam Giang.
Quy mô quốc lộ 14D cấp III-IV, 2 - 4 làn xe. Hiện trạng tuyến đường cơ bản đạt tiêu chuẩn đường cấp VI đến cấp V miền núi.
 |
Nâng cấp, mở rộng quốc lộ 14D là cần thiết nhưng chưa thu xếp được tiền |
Bộ GTVT cho rằng, việc sớm nâng cấp và mở rộng tuyến quốc lộ 14D theo quy hoạch là cần thiết.
Tuy nhiên, trong điều kiện nguồn lực được Quốc hội, Chính phủ phân bổ hết sức hạn hẹp, Bộ GTVT chỉ được phân bổ tổng số 304.104 tỷ đồng kế hoạch đầu tư công trung hạn nguồn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 - 2025 tại Nghị quyết số 29/2011/QH15 ngày 28/7/2021 của Quốc hội.
Đối với nhu cầu đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn tỉnh Quảng Nam, trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 đã cân đối được khoảng 1.508 tỷ đồng để hoàn thành 3 dự án đang đầu tư, chuyển tiếp từ giai đoạn trước và khởi công mới 2 dự án.
Các dự án này gồm quốc lộ 1 đoạn Km996+899 -Km996+2189, cầu Tam Kỳ và quốc lộ 14E. Do vậy, Bộ GTVT chưa thể cân đối được nguồn vốn để thực hiện trong giai đoạn 2021 - 2025.
Căn cứ nhu cầu đầu tư, Bộ GTVT sẽ tiếp tục đề xuất cấp thẩm quyền xem xét bố trí nguồn lực để sớm đầu tư nâng cấp và mở rộng tuyến quốc lộ 14D. Trước mắt, Bộ GTVT giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam rà soát đánh giá, tăng cường duy tu, cải tạo mặt đường để đảm bảo nhu cầu đi lại trên tuyến.
