Vì sao 'bóng ma do thám' SR-71 Blackbird Mỹ khiến đối phương không thể bắn hạ?

Máy bay SR-71 Blackbird được phát triển từ cuối thập niên 1950 và thực hiện chuyến bay đầu tiên vào đầu thập niên 1960.

Từ lúc ra đời cho đến khi nghỉ hưu, SR-71 Blackbird luôn là một huyền thoại với biệt danh “Mắt thần do thám không thể bắn hạ” của không lực Mỹ.

SR-71 Blackbird là một phần trong gia đình các loại máy bay được chế tạo cho mục đích do thám bên trong lãnh thổ đối phương, mà không bị phát hiện hay bắn hạ.

Với khả năng bay siêu nhanh ở trần bay siêu cao, những chiếc SR-71 Blackbird có thể "dạo chơi" trong không phận đối phương trước sự bất lực của hệ thống đánh chặn và máy bay tiêm kích.

Trong suốt hơn 30 năm thực hiện nhiệm vụ do thám của mình, SR-71 Blackbird chưa từng chịu tổn thất nào từ đối phương cho dù lực lượng phòng không ở những nơi nó xâm nhập đã rất cố gắng để bắn hạ.

Bởi điều đơn giản tốc độ bay của SR-71 Blackbird quá nhanh khiến cho tên lửa hoặc máy bay đánh chặn không thể bắt kịp để triệt hạ nó.

Không những thế, thiết kế khí động học cùng vật liệu hấp thụ tín hiệu radar cho phép giảm tiếp diện phản hồi radar ở mức thấp nhất.

Thông thường khi radar cảnh báo phát hiện ra SR-71 Blackbird thì đã quá muộn để đưa ra các giải pháp đối phó.

SR-71 Blackbird có chiều dài 32,4 m, sải cánh 16,94 m, cao 5,64 m, trọng lượng cất cánh tối đa 78 tấn, tải trọng cảm biến trinh sát 1,6 tấn.

Máy bay được trang bị 2 động cơ tuốc bin phản lực Pratt & Whitney J58-1 cho tốc độ tối đa tới 3.530km/h (khoảng Mach 3,2+).

SR-71 Blackbird hoạt động ở độ cao 24.000 m, trần bay tối đa 26 - 27.000m, tốc độ leo cao 60m/s, tầm bay xa đến 6.000 km.

Máy bay được sơn đen nhằm tăng khả năng tản nhiệt, do đó nó còn được đặt biệt danh là "Chim đen".

Màu sơn đen, kết hợp với thiết kế khí động học độc đáo khiến máy bay trông không giống bất kỳ thứ gì từng xuất hiện trước đây, một thiết kế vẫn giữ được vẻ bí hiểm dù hơn nửa thế kỷ đã trôi qua.

Ma sát với không khí xung quanh có thể làm nóng máy bay tới nhiệt độ làm tan chảy khung máy bay thông thường.

Do đó, thân SR-71 Blackbird được chế tạo bằng hợp kim titan, kim loại có thể chịu được nhiệt độ cao, nhưng lại nhẹ hơn thép.

Bên cạnh vật liệu chính là titan, thân máy bay SR-71 Blackbird gồm một số vật liệu composite lần đầu tiên được sử dụng trên máy bay.

SR-71 Blackbird có khả năng tiếp nhiên liệu giữa chuyến bay dù phải giảm tốc độ.

Các phi công điều khiển SR-71 Blackbird phải mặc áo quần đặc biệt, do điều kiện khắc nghiệt khi bay ở độ cao lớn.

SR-71 Blackbird phải "nghỉ hưu" vì chi phí vận hành quá cao và đến năm 1990 thì loại máy bay này đã có 30 năm hoạt động.

SR-71 Blackbird bay lần cuối cùng vào năm 1999 bởi NASA. Họ sử dụng 2 chiếc SR-71 để nghiên cứu công nghệ hàng không tốc độ cao và độ cao lớn.

Hiện Mỹ đang phát triển một loại máy bay thay thế SR-71 Blackbird mang tên SR-72.

Dự tính SR-72 sẽ có vận tốc còn khủng khiếp hơn rất nhiều so với SR-71 khi chúng có thể bay với vận tốc Mach 6.

Tuy nhiên cho đến khi SR-72 ra đời, thì SR-71 Blackbird vẫn là tuyệt tác công nghệ hàng không những năm Chiến tranh Lạnh. Những kỷ lục mà nó thiết lập sẽ còn lâu mới bị vượt qua.