Vận tải cơ An-148 sẽ trở lại bầu trời nước Nga

Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất (UAC) sẽ khôi phục khả năng hoạt động của 6 vận tải cơ dân dụng An-148 đang được cất giữ để sớm đưa chúng trở lại bầu trời nước Nga.

Chúng ta đang nói về 5 chiếc máy bay đầu tiên của Rossiya Airlines (một công ty con của hãng hàng không nhà nước Aeroflot), và sau đó là Saratov Airlines (một công ty con của công ty cho thuê UAC - IFC - Ilyushin Finance Co), và hội đồng quản trị của hãng hàng không Angara.

Theo kế hoạch, những phi cơ dân dụng nói trên sẽ khai thác các chuyến bay trong khu vực. Điều này đã được một nguồn tin trong Tập đoàn Công nghệ nhà nước Rostec cho biết trên tạp chí FrequentFlyers của Nga.

Những chiếc An-148 nói trên được chế tạo vào giai đoạn 2009 - 2012. Tới tháng 4/2015, Rossiya Airlines đã thông báo về sự hoạt động kém hiệu quả của chúng và quyết định đưa phi đội vào kho dự trữ.

Máy bay cũng đã hoạt động trên chặng quốc tế (vận chuyển được 83 hành khách trên quãng đường 4,4 nghìn km), nhưng do chi phí cho mỗi km trên số ghế là khá cao, chúng đã bị ngừng hoạt động sau khi đồng Ruble mất giá và nhu cầu đi lại bằng đường hàng không giảm.

Năm 2017, Rossiya đã cho Saratov Airlines thuê lại chiếc máy bay này. Một trong số chúng đã gặp nạn và bị rơi vào ngày 11/2/2018, đây là sự cố gây ảnh hưởng rất nhiều đến danh tiếng của dòng phi cơ trên.

Cụ thể, chuyến bay 6W703 trên đường bay Moskva - Orsk đã rơi xuống mặt đất gần làng Stepanovskoye ở quận Ramensky, vùng Moskva chỉ 6 phút sau khi cất cánh, khiến cho 71 người thiệt mạng gồm 65 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn, tức là tất cả mọi người có mặt trên máy bay.

Chứng chỉ bay của dòng vận tải cơ dân dụng nói trên đã bị chính hãng hàng không sử dụng hủy bỏ, và vào tháng 3/2018, chiếc An-148 còn lại đã được chuyển đến nhà kho của VASO để cất giữ.

Một số An-148 được cất giữ tại Angara Airlines (một chiếc thuê từ IFC). Nhưng chúng bị tháo dỡ một phần và yêu cầu phục hồi. Hàng chục chiếc An-148 thuộc quyền sử dụng của các cơ quan và ban ngành khác nhau trong chính phủ Nga: Cơ quan Bắc Cực, Bộ Tình trạng Khẩn cấp...

Chương trình An-148 đã kết thúc vào năm 2018, nhưng các thành phần được cung cấp từ Ukraine vẫn có thể được nhập khẩu. Không có khó khăn khi bảo dưỡng An-148, tất cả tài liệu kỹ thuật, bao gồm cả động cơ, đều có sẵn ở Liên bang Nga.

Tuy nhiên cần lưu ý Rossiya Airlines không có kế hoạch hồi sinh hoạt động của những chiếc An-148, vì vậy vẫn chưa biết rõ ai sẽ là người điều hành những chiếc máy bay chở khách loại này.

Báo chí Nga cũng nhắc lại rằng 6 chiếc An-158 đang được cất giữ ở Cuba - một phiên bản mở rộng của An-148 (sản xuất năm 2013 - 2015). Nhưng việc di chuyển chúng đến Liên bang Nga bị cản trở do nhu cầu tiếp nhiên liệu ở các quốc gia ủng hộ lệnh trừng phạt chống Nga.

Ngoài ra cần lưu ý, An-148 là sản phẩm hợp tác giữa Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất (UAC) với Antonov, nhưng cuối cùng nó đã trở thành nạn nhân của những bất đồng chính trị giữa hai nước.

Khi đó, Antonov không thể chế tạo máy bay mới trên đất Ukraine do thiếu nguồn cung cấp linh kiện của Nga, thì các hãng hàng không Nga đang sử dụng An-148 lại bị thiếu phụ tùng thay thế do Ukraine sản xuất.