Ukraine đối mặt nguy cơ cạn kiệt tiêm kích Su-27 Flanker?

Những thông tin từ Ukraine mới đây tiết lộ sự mất mát đáng tiếc của hai phi công chiến đấu lái tiêm kích Su-27 Flanker trong bối cảnh xung đột diễn ra ngày càng căng thẳng.

Trong số này có phi công kỳ cựu - Thiếu tá Stanislav Romanenko, phó chỉ huy Lữ đoàn hàng không chiến thuật số 39. Ông là một trong những phi công "lành nghề" nhất của đất nước.

Nổi tiếng là nơi vận hành loại máy bay chiến đấu tiên tiến nhất Ukraine - Su-27 Flanker, Lữ đoàn hàng không chiến thuật số 39 nắm quyền kiểm soát những cỗ máy đáng gờm này sau khi được kế thừa chúng từ Liên Xô vào năm 1991.

Tại thời điểm đó, Su-27 được coi là đỉnh cao của năng lực không chiến ở châu Âu. Về số lượng những chiếc Flanker của Kyiv bị bắn rơi trong tuần cuối cùng của tháng 12/2023, dường như có sự khác biệt trong các báo cáo - ước tính nằm trong khoảng 2 - 3 chiếc.

So với những chiếc MiG-29 nhẹ hơn - vốn đã nhận được nhiều sự tiếp viện từ khắp Đông Âu - Su-27 chưa được bất kỳ quốc gia thân phương Tây nào khác sử dụng. Hậu quả của việc này là Ukraine không thể bù đắp được bất kỳ tổn thất nào.

Thiếu tá Romanenko đã được tặng huân chương hai lần trong suốt năm 2022 và được an nghỉ tại Zhytomyr vào ngày 8/12. Zhytomyr từng được xem như địa điểm diễn ra một trong những trận không chiến lớn nhất của cuộc xung đột.

Vào tháng 3/2022, các máy bay chiến đấu của Nga đã bắn hạ 4 chiếc Su-27 của Ukraine mà không phải hứng chịu bất kỳ tổn thất nào.

Đối tượng đằng sau chiến thắng này là tiêm kích chiếm ưu thế trên không Su-35 Flanker-E - một phiên bản cải tiến từ Su-27 với hệ thống điện tử hàng không, vũ khí và thiết kế khí động học vượt trội, giúp họ có ưu thế đáng kể so với phiên bản Flanker lạc hậu.

Kể từ khi nổ ra cuộc chiến, Ukraine đã phải đối mặt những khó khăn cực lớn. Việc thiếu các loại máy bay chiến đấu thời hậu Xô Viết gây ra sự chênh lệch khó có thể được khắc phục sớm.

Điều này là do các đối tác an ninh phương Tây của Ukraine chỉ đề xuất cung cấp cho họ các phiên bản tương tự, lỗi thời của F-16, chứ không phải là bản nâng cấp năng lực của Su-27.

Cũng trong các trận chiến gần đây còn có tổn thất của phi công MiG-29, Vladislav Zalistovsky, 23 tuổi, thuộc Lữ đoàn Hàng không Chiến thuật 114. Anh được cho là người lái chiếc MiG-29 bị bắn rơi vào cuối tháng 12/2023, hoặc tuần đầu tiên của tháng 1/2024.

Mặc dù Ukraine được giao thêm MiG-29 nhưng tổn thất vẫn gia tăng. Chỉ trong khoảng thời gian 10 ngày căng thẳng từ 13/10/2023 đến 23/10/2023, lực lượng Nga được cho là đã bắn rơi 17 máy bay loại này.

Hồi chuông cảnh báo đang vang lên về nhu cầu cấp thiết của Ukraine trong việc tăng cường tên lửa đất đối không, khi họ phải chịu liên tiếp những cuộc đánh phá của Nga nhằm vào cơ sở hạ tầng.

Trong cuộc khủng hoảng này, các đơn vị tiêm kích của Ukraine đã được giao nhiệm vụ có tính rủi ro cao, đó là chống lại các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Nga, từ đó giảm bớt căng thẳng cho hệ thống phòng không trên mặt đất.

Theo các nhà phân tích, nhu cầu về chiến thuật như vậy đã làm tăng tỷ lệ tổn thất đối với máy bay chiến đấu của Không quân Ukraine trong những tháng gần đây.

Việc Ukraine phải giảm hỗ trợ từ lực lượng phòng không mặt đất đã khiến các máy bay chiến đấu Nga gặp thuận lợi hơn khi tấn công mục tiêu và tiếp cận những tiêm kích còn lại của Kyiv.

Với tình hình trên, có lẽ số lượng tiêm kích Su-27 của Không quân Ukraine sẽ sớm cạn kiệt và họ phải dựa hoàn toàn vào MiG-29 cũng như F-16 nhằm chống lại Lực lượng Hàng không vũ trụ Nga.

Ukraine chưa có lựa chọn nào khả thi hơn bởi chênh lệch vẫn là quá lớn, viện trợ từ phương Tây chưa thể giúp san bằng cách biệt.