- Phải tăng thuế thuốc lá lên 105% mới giảm được người hút thuốc
- Xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành: Cần thiết, nhưng vốn ở đâu?
Trước đây, khi chúng ta định xây dựng đường dây 500KV Bắc - Nam, lúc đó QH cũng nhiều ý kiến không muốn thực hiện. Nhưng sau đó, chúng ta vẫn làm và đến bây giờ hiệu quả như thế nào tất cả đều đã rõ. Có những công trình khi QH thảo luận, tỷ lệ đồng tình và phản đối là 50/50 như thủy điện Sơn La, nhưng giờ mới thấy hiệu quả còn hơn dự kiến ban đầu, đem lại lợi ích rất lớn.
Tuy nhiên, cũng có những dự án được thảo luận rất kỹ, nhưng cuối cùng vẫn tồn tại 2 luồng ý kiến và hiệu quả không được như ban đầu như việc khai thác bauxite ở Tây Nguyên, hay lọc dầu ở Dung Quất. Có những dự án khác như đường Hồ Chí Minh, nhiều người cho rằng tới nay hiệu quả thu được chưa cao, đầu tư hơi sớm, bởi thực tế đến nay đường vẫn vắng, ít người sử dụng dù Quốc lộ 1 đã quá tải. Riêng với dự án sân bay Long Thành, về sự cần thiết cho đất nước và so sánh tương quan với các nước trong khu vực thì thấy rằng, cũng cần phải có sân bay tầm cỡ tương ứng. Nhưng vấn đề là vốn từ đâu, ở đây chỉ nói 3 nguồn vốn gồm ngân sách, ODA, vốn huy động từ nguồn khác thì chưa có gì chắc chắn cả.
Ngoài ra, một số yếu tố trong tờ trình còn chưa thực tế. Do vậy, vẫn có nhiều người phân vân, dù xu thế đều mong muốn có sân bay tầm cỡ trong khu vực. Phần lớn đều nghĩ rằng, vì mình làm sau so với các nước khác, nên chăng tính toán kỹ hơn, rút kinh nghiệm từ các dự án công trình khác. Chúng ta phải nghe kỹ ý kiến từ các nhà tư vấn, phản biện hay từ các chuyên gia. Thậm chí các yếu tố nào thấy chưa xét kỹ, nên tính toán lại. Ngoài ra, vấn đề giải phóng mặt bằng cũng cần tính toán thận trọng. Bài học thực tế là trên địa bàn Hà Nội có 3 dự án quy mô lớn, nhưng giải phóng mặt bằng rất chậm, mười mấy năm nay triển khai không được, rất tốn kém. Theo tôi, cần phải nghe thêm nhiều ý kiến một cách thật kỹ lưỡng, đặc biệt trong lúc áp lực về nợ công tăng cao.
