Sau Nga tới lượt Ukraine gọi tái ngũ chiến xa T-64B tăng cường cho mặt trận Donbass

Cả Nga và Ukraine đã tổn tất hàng ngàn xe tăng kể từ khi cuộc xung đột nổ ra vào hôm 24/2.

Giới phân tích cho rằng, có thể phía Ukraine sẽ nâng cấp nhanh những chiếc T-64B trước khi tung chúng ra mặt trận. Do các nhà máy sản xuất T-64 nằm trên đất Ukraine nên Kiev thuận tiện hơn Moscow trong việc nâng cấp dòng chiến xa huyền thoại này.

Có thể nói, dòng xe tăng T-64 đã mở ra một cuộc cách mạng trong chế tạo xe tăng, chúng được đánh giá là "dòng xe tăng quốc bảo" của Liên Xô.

Đây là dòng xe tăng đầu tiên trên thế giới trang bị giáp composite, hệ thống nạp đạn tự động cùng nhiều công nghệ tối tân khác lúc bấy giờ.

Nếu như T-54/55, T-62 và sau này là T-72 đều được xuất khẩu đại trà thì T-64 và T-80 (được phát triển từ T-64) lại bị Liên Xô cấm xuất khẩu nhằm bảo toàn công nghệ.

Chương trình phát triển T-64 được khởi động ngay từ giữa thập niên 1950 với đề án Object 430 tạo ra mẫu xe tăng vượt trội, đáp ứng yêu cầu từ các cuộc chiến chống lại xe tăng phương Tây thời bấy giờ.

Sau nhiều cải tiến, nghiên cứu và thử nghiệm, đến năm 1966 xe tăng T-64 mới được Ban chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Liên Xô và Hội đồng bộ trưởng Liên Xô chấp nhận trang bị cho Hồng quân.

T-64 có trọng lượng nặng 38 tấn, dài 9,22m, rộng 3,41m và cao 2,17m.

Xe tăng được trang bị hàng loạt công nghệ mới nhất thế giới khi đó, chủ yếu tập trung vào hỏa lực và giáp bảo vệ.

T-64 ban đầu được trang bị pháo 110mm, nhưng sau đó chúng nhanh chóng được lắp pháo nòng trơn 125mm có khả năng bắn tên lửa chống tăng có điều khiển qua nòng.

Hệ thống nạp đạn tự động của T-64 bằng thủy lực cho tốc độ nạp rất cao 6-13 giây/lần, độ tin cậy cao, ít bị hỏng do dằn xóc. Hệ thống nạp còn có chế độ nạp chuỗi nhanh hơn, lên tới 5 giây/lần.

T-64 cũng là xe tăng đầu tiên trên thế giới sử dụng giáp composite có thể chống chịu mọi loại đạn xuyên giáp mà không cần tăng cường độ dày như giáp thép truyền thống.

Hệ truyền động của T-64 khá hiện đại với 4 con lăn hồi chuyển mỗi bên, bánh răng phát động với 12 răng, 6 bánh xích nhỏ và bề mặt lồi ra ngoài giống như đáy một con dấu.

Động cơ diesel đa nhiên liệu 5DTF 750 cho công suất 700 mã lực để xe tăng đạt tốc độ từ 45-60km/h, tầm hoạt động 500km hoặc 700km với thùng nhiên liệu gắn ngoài.

T-64 cũng có khả năng lội nước sâu tới 5 m với khí tài ống thông khí hỗ trợ.

Từ năm 1965 đến năm 1970, T-64 được cải tiến nhiều lần, phiên bản cải tiến đầu tiên là T-64A (Đề án 434), được đưa vào sản xuất hàng loạt và bắt đầu được trang bị pháo nòng trơn 125mm và hệ thống điều khiển hỏa lực hoàn toàn mới.