Phi công thử nghiệm tiết lộ bí mật chưa từng công bố về chiến đấu cơ tàng hình F-117

Trong một bài nói chuyện tại Bảo tàng hàng không phương Tây tổ chức ở California, Mỹ phi công quân sự James "JB" Brown III - người hiện đang đứng đầu Trường phi công thử nghiệm quốc gia đã cung cấp một số thông tin thú vị về chiến đấu cơ tàng hình F-117A Nighthawk.

Một số sự thật thú vị lần đầu được công bố, ví dụ công nghệ tàng hình dẫn đến sự xuất hiện của F-117 thực chất xuất phát từ một nghiên cứu vào thập niên 1970, sau khi phân tích tổn thất của Không quân Israel trong Chiến tranh Yom Kippur.

Dữ liệu được mang ra phân tích trong trường hợp xảy ra chiến tranh tổng lực giữa NATO với các quốc gia thuộc Khối Hiệp ước Warsaw ở châu Âu đã cho thấy “sự thật giật mình”, cụ thể là hàng không NATO sẽ "biến mất khỏi cuộc chơi" chỉ sau 14 ngày.

Đồng thời Lockheed Martin - đơn vị tạo ra F-117, thực chất đã sản xuất máy bay mang yếu tố tàng hình từ rất lâu, đó là trinh sát cơ siêu thanh A-12 và SR-71, họ triển khai công việc bằng tiền của Cơ quan Tình báo Trung ương (CIA).

Sở dĩ có tình trạng trên là bởi họ cần CIA thuyết phục Cơ quan chỉ đạo các dự án nghiên cứu quốc phòng tiên tiến (DARPA). Lockheed Martin sau đó đã chế tạo mô hình trình diễn công nghệ Have Blue, dẫn đến việc tạo ra F-117A Nighthawk.

F-117A có một "công tắc tàng hình" giúp nó hoàn toàn "biến mất" khi loại bỏ mọi ăng ten xung quanh. Ngoài ra đôi cánh xuôi về phía sau 68,5 độ được các kỹ sư tạo ra bằng cách cuộn một tờ giấy lại theo đúng nghĩa đen.

Theo đánh giá, trên chiến đấu cơ F-117, khoảng 60 - 70% khả năng tàng hình có được bởi hình dạng của máy bay, trong khi phần còn lại nhờ vào vật liệu hấp thụ sóng radar đặc biệt.

Một trong những ý tưởng lạ lùng nhất trong quá trình phát triển F-117 Nighthawk chính là việc “che giấu phi công” thông qua việc lấp đầy buồng lái bằng carbon monoxide.

Các kỹ sư cho rằng phần đầu của phi công có khả năng hiển thị radar cao gấp 200 lần so với phần còn lại của máy bay, điều này sẽ làm mất độ tàng hình của chiến đấuc phi cơ, nhưng đề xuất trên đã bị bác bỏ.

Bên cạnh đó, 4 ống pitot đặc trưng nhô ra từ phần mũi chiến đấu cơ F-117 được phi công thử nghiệm gọi là "bộ phận công nghệ cao nhất của máy bay".

Mỗi "mũi tên" nói trên phục vụ cho 1 máy tính trong số 4 chiếc chịu trách nhiệm điều khiển chuyến bay. Đầu của các ống pitot này có một đường cắt đặc biệt để đo chênh lệch áp suất.

Ngoài ra một số thành phần và hệ thống con từ các máy bay khác cũng được "vay mượn" để đẩy nhanh quá trình phát triển F-117, ví dụ như tổ hợp điều khiển chuyến bay từ F-16.

Phi công James "JB" Brown III còn cho biết, những người thử nghiệm máy bay chiến đấu tàng hình F-117 Nighthawk đã phát hiện ra một vấn đề đặc biệt nghiêm trọng trên chiếc phi cơ.

Họ đã phải cấp tốc thông tin này tới người quản lý chương trình F-16, yêu cầu phi đội Fighting Falcon phải ngừng hoạt động để khắc phục lỗi kỹ thuật, tuy nhiên thiếu sót nói trên cụ thể là gì thì không được tiết lộ.