Nối dài và quyết liệt các biện pháp cao điểm xử lý vi phạm trật tự, an toàn giao thông

• Kiểm tra xử lý nghiêm hành vi vi phạm giao thông, tai nạn giảm 3 tiêu chí
• Công an Hà Nội xếp thứ 2 toàn quốc về xử lý vi phạm trong cao điểm trật tự an toàn giao thông
• Tiếp tục xử lý mạnh vi phạm giao thông, ngăn ngừa nguy cơ tai nạn

Bài 1: Núp trong “bóng tối” tìm cơ hội hoạt động và đủ chiêu trò đối phó của lái xe “hổ vồ”

Nhiều, rất nhiều các vụ tai nạn giao thông ở các địa phương xảy ra trong thời gian qua, liên quan đến xe “hổ vồ”. Nguy cơ tiềm ẩn ấy trên địa bàn Thủ đô đã được lực lượng chức năng nhận diện, và quyết tâm từng bước hóa giải bằng những biện pháp tuyên truyền và sự vào cuộc quyết liệt không kể ngày đêm. Không quá để nói rằng, đây là một "cuộc chiến" đòi hỏi sự bền bỉ, tinh thần trách nhiệm và vào cuộc đồng bộ ngay từ cấp cơ sở.

Lật tẩy “chiêu trò” đối phó của các lái xe

Triển khai thực hiện Kế hoạch số 299 của Bộ Công an; lực lượng CSGT Thủ đô nói riêng đã vào cuộc quyết liệt, tập trung xử lý, đặc biệt đối với các phương tiện chở quá khổ, quá tải, cơi nới thành thùng.

Trong 3 tháng triển khai cao điểm (từ ngày 15-6 đến 15-902022), toàn lực lượng CSGT đã phát hiện, xử lý 3.233 trường hợp, phạt tiền 11 tỷ 108 triệu đồng, tước GPLX với 814 trường hợp, tước kiểm định với 127 phương tiện, tước phù hiệu 167 phương tiện và tạm giữ 63 trường hợp.

Cảnh sát giao thông "rải quân" ngày đêm xử lý phương tiện chở quá khổ, quá tải, cơi nói thành thùng xe

Trong số 3.233 trường hợp bị xử lý vi phạm, có 2.079 trường hợp chở quá tải trọng, 481 trường hợp quá khổ giới hạn và 773 trường hợp phương tiện cơi nới thành thùng xe. Kết quả trên cũng ghi nhận sự nỗ lực của các đơn vị, nổi bật là Đội CSGT số 15 với 407 trường hợp, Đội CSGT số 6 với 235 trường hợp và Đội CSGT số 7 với 231 trường hợp...

Đối với công an cấp quận, huyện, thị xã cũng ghi nhận kết quả của Công an huyện Ứng Hòa với 137 trường hợp, Gia Lâm 127 trường hợp, Chương Mỹ 116 trường hợp; Công an quận Bắc Từ Liêm 58 trường hợp, Long Biên 57 trường hợp và Nam Từ Liêm 49 trường hợp.

Không chỉ cắm chốt, các tổ CSGT còn tuần tra khép kín địa bàn, không bỏ sót lọt trường hợp vi phạm

Và cũng trong 3 tháng cao điểm, trên toàn thành phố không xảy ra tai nạn giao thông xuất phát từ nguyên nhân phương tiện chở quá tải trọng, quá khổ giới hạn, cơi nới thành thùng. Để có được kết quả trên, lực lượng CSGT Thủ đô đã phải cố gắng không ngừng nghỉ, tuần tra ngày đêm, khép kín địa bàn, triển khai nhiều biện pháp giải pháp sát thực với tình hình thực tế của từng đơn vị quản lý.

Là đơn vị dẫn đầu trong công tác xử lý xe “hổ vồ” vi phạm, Thiếu tá Tạ Ngọc Khánh - Đội trưởng Đội CSGT số 15, Phòng CSGT - CATP Hà Nội cho biết: “các phương tiện vận tải vi phạm thường lưu thông sau 22h đến 5h sáng hôm sau. Thời điểm này đường vắng, nên các lái xe cũng không ngần ngại... nhấn ga đi nhanh hơn, nguy cơ tai nạn giao thông càng tiềm ẩn.

Thêm vào đó, dọc tuyến Quốc lộ không phải chỗ nào cũng có thể yêu cầu dừng phương tiện, do vậy, cán bộ chiến sĩ của đơn vị phải “rải quân” dọc tuyến, kiên quyết chặn dừng để xử lý, có như vậy mới phòng ngừa được TNGT đáng tiếc có thể xảy ra”.

Tai nạn giao thông mà nguyên nhân từ những chiếc xe tải vi phạm chở quá tải trọng, quá khổ giới hạn là rất nghiêm trọng

Dù biết rất rõ nguy cơ TNGT từ những chiếc xe chở quá khổ, quá tải, cơi nới thành thùng, tuy nhiên, vì lợi nhuận mà chủ phương tiện hay lái xe bất chấp để vi phạm, tìm đủ “chiêu trò” để đối phó khi bị CSGT kiểm tra, gây rất nhiều khó khăn cho lực lượng làm nhiệm vụ.

“Cán bộ chiến sĩ từ Phòng CSGT đến Công an các quận, huyện, thị xã đều rất quyết liệt xử lý. Tuy nhiên, để đối phó, các đối tượng có thể tạm dựng hoạt động để “nghe ngóng” tình hình, hoặc lén lút hoạt động trong cung đường ngắn; cử người cảnh giới, theo dõi ngược lại công tác tuần tra kiểm soát của CSGT và báo cho lái xe tìm cách né tránh…” - chỉ huy Phòng CSGT - CATP Hà Nội thông tin.

Thậm chí, các chủ phương tiện, doanh nghiệp vận tải hay lái xe còn lập ra các hội nhóm kín trên mạng xã hội để thông tin các tuyến đường, khu vực mà lực lượng CSGT xử lý để cùng nhau đối phó. Hay khi bị xử lý thì cố tình “chây ỳ”, không hợp tác… khiến công tác xử lý vi phạm bị cản trở.

“Cuộc chiến” chưa kết thúc

Nếu ví nhiệm vụ giữ bình yên, an toàn cho người dân là một “mặt trận”, thì công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm giao thông chính là một “cuộc chiến”. 3 tháng cao điểm vừa qua chỉ là sự khởi đầu, và lực lượng Công an Thủ đô tiếp tục triển khai các biện pháp, giải pháp đấu tranh với các hành vi là nguy cơ gây TNGT trên toàn địa bàn thành phố.

“Nếu chỉ lực lượng Cảnh sát GT-TT sẽ chưa đủ và không thể thực hiện trọn vẹn nhiệm vụ trong thời gian dài, vì nhân lực mỏng, địa bàn rộng, lại phải xử lý nhiều công tác chuyên môn khác. Do vậy, Ban Chỉ huy Công an quận đã đồng ý với đề xuất của chúng tôi khi huy động Công an 18 phường cùng vào cuộc” - Đại úy Nguyễn Văn Kiệt - Đội trưởng Đội Cảnh sát GT-TT, Công an quận Hai Bà Trưng cho biết.

Đội Cảnh sát GT-TT, Công an quận Hai Bà Trưng tổ chức tập huấn cho công an các phường nhận biết về phương tiện vận tải vi phạm về kích thước

Để thực hiện có hiệu quả và đồng bộ, Đội Cảnh sát GT-TT đã tham mưu Ban Chỉ huy Công an quận Hai Bà Trưng chỉ đạo Công an các phường điều tra cơ bản chính xác từng cá nhân, cơ quan, doanh nghiệp đóng trên địa bàn sử dụng phương tiện vận tải hàng hóa. Từ kết quả điều tra, lực lượng chức năng tiếp tục rà soát, lên dánh sách các phương tiện vi phạm thay đổi kích thước thành thùng để tổ chức tuyên truyền, vận động tự tháo dỡ, trả về nguyên trạng.

Đối với những trường hợp không chấp hành, Công an các phường báo cáo về Công an quận để triển khai phối hợp với Phòng CSGT - CATP Hà Nội xử lý. Ngoài ra, Đội Cảnh sát GT-TT cũng đã tổ chức tập huấn, hướng dẫn cán bộ chiến sĩ Công an các phường cách nhận biết về phương tiện thay đổi kích thước thùng xe so với đăng ký đã được phê duyệt để rà soát, không để sót lọt bất cứ trường hợp vi phạm nào.

Công an phường tuyên truyền, vận động doanh nghiệp vận tải tháo dỡ các phương tiện vi phạm về kích thước trở lại nguyên trạng theo tiêu chuẩn đã đăng ký

“Mục đích của chúng tôi không phải là đẩy hết trách nhiệm cho Công an phường mà là nhằm huy động toàn lực lượng cùng vào cuộc. Tôi cho rằng nếu Công an các xã, phường làm tốt thì cấp quận, huyện, thị xã sẽ làm tốt, và như vậy chắc chắn toàn thành phố sẽ làm tốt, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông” - Đại úy Nguyễn Văn Kiệt nhìn nhận.

Anh Nguyễn Ngọc Hải, một lái xe tải nói: “Không phải ngẫu nhiên mà lực lượng Công an mạnh tay xử lý đến vậy, và với nhận thức của một lái xe cũng như sự tuyên truyền của Công an quận Hai Bà Trưng về nguy cơ xảy ra TNGT từ những phương tiện chở quá khổ, quá tải, cơi nới thành thùng xe, bản thân tôi đã chấp hành nghiêm. Tiền thì ai cũng muốn kiếm, nhưng nếu để xảy ra TNGT dù hậu quả thế nào thì lúc đó ân hận cũng quá muộn”.

Nhiều doanh nghiệp, chủ phương tiện đã chấp hành nhờ sự tuyên truyền, vận động của lực lượng công an

Quá nhiều vụ tai nạn giao thông trước đó đã xảy ra trên địa bàn cả nước từ những chiếc xe “hổ vồ” vi phạm, cùng với đó là sự vào cuộc quyết liệt, mạnh tay của lực lượng chức năng. Song, đằng sau những cố gắng không mệt mỏi của công an các cấp, rõ ràng rất cần sự ủng hộ chấp hành của các doanh nghiệp vận tải, lái xe, chủ phương tiện.

Số liệu chỉ phản ánh phần nào kết quả của sự nỗ lực không ngừng nghỉ mà lực lượng Công an Thủ đô đã làm được trong thời gian qua. Trên hết là nếu ý thức, trách nhiệm của người dân; nếu không được nâng lên, thì TNGT sẽ vẫn là nỗi ám ảnh trên mỗi cung đường, tuyến phố.

Phạt 100% lái xe và chủ phương tiện chở quá khổ, cơi nới thành thùng

Thượng tá Phạm Văn Hậu – Trưởng Công an huyện Gia Lâm cho biết, quán triệt chỉ đạo của Bộ và CATP, Công an huyện đã có văn bản báo cáo, tham mưu, đề xuất Thường trực huyện ủy và Ban chỉ đạo 197 huyện để chỉ đạo các ngành, các lực lượng, các xã, thị trấn vừa nắm bắt chủ trương vừa tích cực tham gia, phối hợp thực hiện hiệu quả đợt cao điểm.

Bước khởi động đầu tiên, Công an huyện Gia Lâm mở liên tiếp 2 hội nghị. Một, là quán triệt rõ hơn chỉ đạo của Bộ và CATP; đồng thời chấn chỉnh toàn diện các mặt công tác của lực lượng CSGT, kiên quyết khắc phục tồn tại. Hai, là hội nghị với sự tham dự của các doanh nghiệp vận tải, chủ nhà hàng, quán karaoke, chủ bến bãi…để vừa thông báo kế hoạch cao điểm, vừa tổ chức ký cam kết phối hợp thực hiện.

Công an huyện Gia Lâm, chủ công là đội CSGT-TT triển khai các tổ tuần tra lưu động, kết hợp cùng Công an xã cắm chốt ở những tuyến, điểm có bến bãi vật liệu xây dựng. Xe quá tải, che chắn không kỹ…lập tức bị yêu cầu quay lại điểm xuất phát.

Trong số hơn 2 tỷ đồng tiền phạt vi phạm hành chính của đợt cao điểm, nhiều trường hợp vi phạm được lập biên bản với thẩm quyền ra quyết định xử phạt cấp Ủy ban huyện, Thành phố. 100% phương tiện chở quá tải, cơi nới thành thùng, thay vì chỉ dừng ở tài xế, cả chủ xe đã bị xác định liên đới lỗi, và bị xử phạt. “Chúng tôi xác định phải làm thật chặt, thật chắc để xây dựng ý thức chấp hành đối với tài xế và chủ phương tiện”, Thượng tá Phạm Văn Hậu - Trưởng Công an huyện Gia Lâm chia sẻ.

(Còn tiếp)

Bài 2: "Nắn" ý thức người điều khiển phương tiện...say