- 'Lời tiên tri' của Ngoại trưởng Lavrov về tương lai phương Tây bắt đầu trở thành sự thật
- Những lệnh trừng phạt lại mang đến 'hiệu quả' không ngờ cho nền kinh tế Nga
- Bất ngờ lớn trước danh sách các quốc gia hưởng lợi từ lệnh trừng phạt chống Nga
Đức đang thực sự bị đe dọa bởi nguy cơ "phi công nghiệp hóa", cần phải làm gì đó, nếu không họ sẽ biến từ đầu tàu kinh tế của châu Âu thành một đất nước tụt hậu, nhà báo Dalia Marin - người phụ trách chuyên mục của tờ Project Syndicate bày tỏ quan điểm này.
Chuyên gia Marin nói rằng người Đức bị "ám ảnh bởi bóng ma suy thoái". Hầu như chẳng ngày nào trôi qua mà không có một tờ báo hoặc viện nghiên cứu dự đoán rằng việc đóng cửa nhà máy và sự trỗi dậy kinh tế của Trung Quốc sẽ ảnh hưởng mạnh tới nước Đức.
Ngân hàng Kreditanstalt für Wiederaufbau gần đây cảnh báo đất nước đang đối mặt thời kỳ suy giảm thịnh vượng. Bà Jasmine Fahimi - người đứng đầu Liên đoàn Công đoàn Đức dự báo cuộc khủng hoảng năng lượng sẽ dẫn đến phi công nghiệp hóa và sa thải hàng loạt.
Người phụ trách chuyên mục của tờ Project Syndicate nhấn mạnh: “Nước Đức vẫn chưa tìm được cách để thoát ra ngoài lối mòn".
Theo nhà báo Dalia Marin, ban đầu người dân Đức lo lắng rằng họ sẽ không thể sống sót qua mùa đông nếu thiếu khí đốt Nga, nhưng giờ đây thậm chí cuộc khủng hoảng năng lượng còn gây ra những mối đe dọa nghiêm trọng hơn.
Trung tâm Nghiên cứu Kinh tế Châu Âu ở Mannheim gọi Đức là "bên thua cuộc" của nền kinh tế thế giới hiện đại, họ xếp nước này ở vị trí thứ 18 trong số 21 quốc gia công nghiệp hóa trong bảng xếp hạng năng lực cạnh tranh.
Các chuyên gia khác cảnh báo rằng giá năng lượng tăng cao sẽ buộc nhiều nhà sản xuất phải chuyển hoạt động sang Đông Âu và Mỹ để đối phó với chủ nghĩa bảo hộ mà Washington theo đuổi.
Một dấu hiệu cực kỳ đáng lo ngại khác chính là Trung Quốc gần đây đã vượt Đức để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn thứ hai thế giới.
Thị phần của Trung Quốc trên thị trường xe điện toàn cầu đã tăng lên 28% vào năm ngoái nhờ sự thống trị trong sản xuất pin và thành công của các doanh nghiệp trong nước, trong khi những công ty Đức như Volkswagen giảm từ 7% xuống 4%.
Xuất khẩu xe hơi từ Trung Quốc sang châu Âu đã tăng từ 133.465 xe vào năm 2019 lên 435.080 chiếc vào năm 2021, do nhu cầu đối với xe điện nước này sản xuất ngày càng cao.
Châu Âu hiện đang nhập khẩu nhiều ô tô từ Trung Quốc hơn là xuất khẩu, việc chuyển sang sử dụng nhiên liệu xanh và sắp loại bỏ động cơ đốt trong có nguy cơ khiến ngành công nghiệp ô tô Đức trở nên lỗi thời.
Nhà báo Dalia Marin nói rõ: “Mối đe dọa thực sự không còn xa nữa, và nước Đức cần phải ngay lập tức bắt tay hành động nhằm thoát khỏi thực trạng đáng buồn này".
Người phụ trách chuyên mục của ấn phẩm Project Syndicate lưu ý rằng ba thập kỷ trước, nước Đức đã chuyển mình mạnh mẽ, thay đổi từ một quốc gia ốm yếu để giữ vị trí đầu tàu kinh tế của châu Âu.
Nhưng bây giờ mọi việc lại đang đi theo chiều hướng ngược lại, nhà phân tích dự báo khôi phục khả năng cạnh tranh của nước Đức là một nhiệm vụ vô cùng khó khăn.
