- Máy bay vận tải An-124 Ruslan Nga sẽ nhận động cơ nội địa mạnh vượt trội
- Hàng không Nga gặp thách thức lớn khi động cơ PD-35 bị 'giáng cấp' xuống PD-26
- Vận tải cơ Il-112V Nga 'lột xác' thành Il-212 nhờ động cơ phản lực PD-8
Máy bay vận tải An-124 Ruslan hiện vẫn giữ vai trò "ngựa thồ đường không" chủ lực của Không quân Nga, phương tiện này chưa thể sớm bị thay thế bằng một loại khác trong tương lai gần.
Vào hôm 12/10/2023, Bộ trưởng Quốc phòng Nga - Đại tướng Sergei Shoigu đã đến thăm nhà máy hàng không Il-Aviastar PJSC, nơi sản xuất các máy bay vận tải hạng nặng cho Quân đội Nga.
Đáng chú ý là doanh nghiệp này hiện không chỉ tiếp tục sản xuất chiếc Il-76MD huyền thoại với bản nâng cấp Il-76MD-90A, mà còn tiếp tục công việc chế tạo máy bay hạng nặng An-124-100 Ruslan.
Tư lệnh Hàng không vận tải quân sự - Trung tướng Vladimir Benediktov trong buổi làm việc đã thông báo với người đứng đầu Bộ Quốc phòng Nga một vấn đề đáng chú ý.
Theo ông Benediktov, vấn đề thay thế động cơ cho chiếc Ruslan hiện đang được giải quyết. Trước đây, những chiếc máy bay vận tải hạng nặng này được trang bị động cơ D-18T của Ukraine, do nhà máy Zaporozhye Motor Sich sản xuất.
Ban đầu, An-124-100 sản xuất mới được cho là sẽ trang bị động cơ PD-35 nội địa. Tuy nhiên hãng tin TASS dẫn một nguồn giấu tên cho biết, D-18T đang ở giai đoạn hoàn tất quá trình hiện đại hóa sâu và các bộ phận của nó hoàn toàn được sản xuất tại Nga.
Vì vậy quyết định cuối cùng là lựa chọn động cơ PD-35 hay D-18T nâng cấp sẽ được đưa ra trên cơ sở cạnh tranh, xem loại nào chứng tỏ được nhiều ưu điểm hơn khi lắp trên chiếc vận tải cơ hạng nặng này.
"Động cơ D-18T do Nga sửa đổi hiện đang ở giai đoạn hoàn thành quá trình hiện đại hóa sâu rộng. Chúng tôi đang nghiên cứu một động cơ mới, tái tạo tất cả các phụ tùng thay thế".
"Với những đặc điểm trên, không thể nói rằng đây không phải là động cơ máy bay phản lực của chúng tôi. Cả hai động cơ PD-35 và D-18T sẽ là của Nga và động cơ tốt nhất sẽ được lựa chọn trên cơ sở cạnh tranh", nguồn tin nói rõ.
Vấn đề cần lưu ý thêm đó là Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Nga trong chuyến thăm doanh nghiệp sản xuất máy bay đã đặt ra nhiệm vụ tăng cường số lượng vận tải cơ An-124-100 trong thời gian ngắn.
Ông Shoigu nhấn mạnh: "Ngoài những vấn đề đã được biết, hôm nay chúng ta phải đưa ra quyết định và xem xét mọi khả năng liên quan đến máy bay vận tải hạng nặng An-124 Ruslan".
"Đến năm 2025, chúng ta phải tăng gấp đôi số lượng vận tải cơ loại này, vì hiện tại chúng ta đã có động cơ, chúng ta có khả năng và năng lực hiện đại hóa những chiếc máy bay như vậy. Đến năm 2025, số lượng của chúng cần tăng gấp đôi".
Tuy nhiên tham vọng của Nga vẫn bị giới chuyên môn nghi ngờ, bởi động cơ D-18T "sản xuất nội địa" theo đánh giá thực chất chỉ là cách nói khác của việc chế tạo một số loại phụ tùng thay thế nhằm kéo dài thời gian sử dụng mà thôi.
Trong khi đó, động cơ PD-35 đầy hứa hẹn của Nga mới đây đã nhận tin không vui khi bị "hạ cấp" xuống PD-26, tức là động cơ này thay vì tạo ra lực đẩy 35 tấn như thiết kế thì con số thực tế mà nó đạt được chỉ là 26 tấn, tức là chưa đủ để nâng cánh An-124 Ruslan.
