Nga chính thức ra lệnh chế tạo vận tải cơ siêu lớn Il-100 Slon 'thay thế An-124'

Bộ Quốc phòng Liên bang Nga mới đây đã ra lệnh bước vào giai đoạn chế tạo vận tải cơ siêu lớn Il-100 Slon, sau khi phương tiện này được chính thức ra mắt từ năm 2022.

Giới phân tích dựa trên những hình ảnh được công bố rộng rãi đánh giá, chiếc Il-100 Slon giống "một cách đáng ngờ" với An-124 Ruslan, nhưng thực chất điều này là rất dễ hiểu.

Nguồn gốc vận tải cơ hạng nặng Slon bắt nguồn từ thực tế Nga đã cố gắng khôi phục việc chế tạo phiên bản An-124 hiện đại hóa ở nhà máy đặt tại Ulyanovsk, nhưng dự án phải hoãn lại do quan hệ với Ukraine bị cắt đứt vào năm 2014.

Sau khi không được Ukraine cung cấp phụ tùng cần thiết để bảo trì phi đội An-124, dẫn đến nguy cơ toàn bộ số máy bay vận tải hạng nặng này sớm phải "nằm đất", Nga đã quyết định sẽ phát triển một biến thể dựa trên Ruslan, đó chính là Il-100 Slon.

Thông tin về máy bay vận tải hạng nặng Slon được Nga thiết kế nhằm thay thế An-124 chính thức công bố vào năm 2016, tính năng kỹ chiến thuật của nó vẫn chưa được xác định rõ ràng, chỉ áng chừng tải trọng tối đa dao động trong khoảng 150 - 180 tấn.

Phạm vi hoạt động của Slon dự kiến lên tới 7.000 km, tốc độ vào khoảng 850 km/h. Bốn động cơ phản lực PD-35 thế hệ mới với lực đẩy cất cánh 343,2 KN sẽ được lắp đặt trên máy bay.

Chiều dài của phương tiện vận tải mới sẽ là 82,3 m, chiều cao 24 m và sải cánh nằm trong khoảng 87,1 m - 88,3 m. Trọng lượng cất cánh tối đa của chiếc phi cơ đầy hứa hẹn sẽ từ 490 đến 499 tấn, khối lượng rỗng 214 - 222 tấn.

Vào đầu năm 2020, báo chí Nga cho biết chu kỳ thử nghiệm khí động học đầu tiên của mô hình máy bay vận tải hạng nặng Slon đã được thực hiện bởi các chuyên gia của Viện Khí - Thủy động lực học trung ương (TsAGI).

Ngoài ra các công trình sư của Viện Hàng không trung tâm Zhukovsky cũng đánh giá mô hình máy bay vận tải đầy triển vọng thông qua đường hầm gió, qua đó xác nhận các đặc điểm thiết kế đã được xác định ở giai đoạn ban đầu.

Cụ thể, bài kiểm tra với mô hình khí động học được thực hiện trong một đường hầm gió có mật độ thay đổi T-106 với tốc độ dòng khí dao động trong khoảng Mach 0,2 đến Mach 0,85.

Thử nghiệm hầm gió chỉ là giai đoạn đầu tiên, sẽ còn rất nhiều việc trước mắt để Nga có thể hoàn thành chiếc máy bay vận tải chiến lược thế hệ mới của mình, trong đó trọng tâm chính là động cơ.

Hiện tại, người Nga vẫn đang xác định loại động cơ nào có thể đặt trên chiếc máy bay này - từ loại D-18T hiện đại hóa (được sử dụng trên An-124 Ruslan), cho tới PD-35 đầy hứa hẹn nhưng công việc vẫn chưa hoàn thành.

Nếu Moskva chọn phương án thứ hai, trước tiên họ sẽ phải chế tạo được động cơ PD-35 với đủ lực đẩy theo thiết kế là 35 tấn thay vì chỉ 26 tấn như hiện nay, sau đó mới tiếp tục công việc trên chiếc Il-100 Slon.

Nếu dự án thành công, Nga sẽ nhận được máy bay vận tải hạng nặng của riêng mình để thay thế phi đội An-124 Ruslan và quan trọng nhất là không phụ thuộc vào Ukraine trong việc sản xuất và cung cấp phụ tùng.