NATO đang triển khai xe tăng nguy hiểm nhất theo hướng biên giới Nga

K2 Black Panther do Hàn Quốc sản xuất hiện được xem là xe tăng nguy hiểm nhất của NATO, cỗ chiến xa hiện đại này được ghi nhận đã có mặt tại vị trí về phía biên giới Nga.

Đây là những chiếc xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT) tối tân mà Quân đội Ba Lan chỉ mới tiếp nhận gần đây và Warsaw ngay lập tức sử dụng trong cuộc tập trận bắn đạn thật.

Warsaw đã ký hợp đồng mua xe tăng K2 Black Panther vào tháng 7/2022, những chiếc MBT đầu tiên được giao hàng chỉ sau vài tháng, Quân đội Ba Lan có kế hoạch nhận 1.000 chiến xa loại này để thay thế T-72 từ thời Liên Xô và PT-91 nội địa đã lỗi thời.

Các nhà quan sát của tờ Military Watch cho biết: “K2 Black Panther của Hàn Quốc mới hơn đáng kể so với bất kỳ xe tăng phương Tây nào và nó tỏ ra vượt trội trên hầu khắp các chỉ số cơ bản".

"Những đặc điểm trên khiến nK2 Black Panther trở thành MBT có khả năng sẵn sàng chiến đấu cao nhất của NATO, đồng thời là một mối đe dọa nghiêm trọng đối với Nga”.

Ưu điểm chính của K2 so với xe tăng NATO sản xuất là sự hiện diện của hệ thống nạp đạn tự động, cung cấp tốc độ bắn cao. Ngoài ra phương tiện chiến đấu này được đặc trưng bởi chi phí hợp lý về mặt bảo trì đi kèm mức tiêu thụ nhiên liệu tương đối thấp.

K2 Black Panther là xe tăng chiến đấu chủ lực thế hệ thứ hai do Hàn Quốc tự nghiên cứu phát triển, nó đã được quân đội nước này đánh giá rất cao về tính năng kỹ chiến thuật.

Nguyên mẫu K2 Black Panther ra mắt từ năm 2007, nhưng do áp dụng một số lượng lớn công nghệ nước ngoài đã khiến thời gian thử nghiệm trở nên rất dài.

Đầu năm 2011, Hàn Quốc tuyên bố sẽ đưa xe tăng K2 Black Panther vào sản xuất hàng loạt tại thời điểm năm 2012, nhưng sau đó kế hoạch trên đã không hoàn thành đúng tiến độ.

Vấn đề chính nằm ở động cơ DST 1500 mã lực và hộp số tự động S&T do Doosan Infracore sản xuất khi xuất hiện sự thiếu ăn khớp. Vấn đề này không được giải quyết cho đến khi K2 ra mắt chính thức vào năm 2013.

Quân đội Hàn Quốc ký hợp đồng mua 100 xe tăng K2 đầu tiên vào năm 2011, nhưng hệ thống động lực nội địa đã không vượt qua bài kiểm tra độ bền, lỗi trên chỉ được khắc phục vào tháng 12/2015 nhờ mua sản phẩm của Đức để thay thế.

Mặc dù hộp số của Đức đã được sử dụng, phía Hàn Quốc vẫn không tin tưởng vào sản phẩm trong nước. Lô xe tăng K2 sản xuất hàng loạt tiếp theo được lên kế hoạch bắt đầu vào năm 2014 và hoàn thành vào năm 2017.

Nhưng S&T vẫn không có khả năng giải quyết vấn đề về độ tin cậy của hộp số tự động và thiết bị này vẫn chưa vượt qua bài kiểm tra độ bền, khiến hàng chục xe tăng K2 chẳng thể bàn giao vì không có hộp số.

Do không có cách nào để hoàn thành việc sản xuất, một số lượng lớn xe đã phải nằm chờ. Cuối cùng, Bộ Quốc phòng Hàn Quốc buộc phải "chữa cháy" bằng động cơ sản xuất trong nước và hộp số nhập khẩu từ Đức.

Động cơ DST 1500 mã lực do Doosan Infracore sản xuất ban đầu dựa trên thiết kế động cơ diesel MTU-890 của Đức, do vậy không có trở ngại kỹ thuật nào trong vấn đề phù hợp với hộp số nguyên bản của Đức, cho nên công việc sau đó đã tiến triển nhanh chóng.

Xe tăng K2 sử dụng gói năng lượng hybrid đã vượt qua bài kiểm tra độ bền sau 3.200 km sử dụng. Không có bất thường nào ghi nhận trong quá trình thử nghiệm. Hiệu suất của thiết bị Đức tích hợp vào K2 một lần nữa được xác nhận và việc chế tạo quy mô lớn đã diễn ra.