Khí đốt Nga rút khỏi EU khiến giá cước vận tải tăng cực mạnh

Do việc biến mất gần như hoàn toàn của khí đốt Nga vốn được cung cấp qua đường ống tới các thị trường Tây Âu, mức tiêu thụ khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đã tăng lên đột biến.

Hãng tin Bloomberg của Mỹ đưa ra nhận xét: "Đó là lý do tại sao các nhà cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa lại tăng giá cước vận tải một cách nhanh chóng".

Các thương nhân hiện phải trả hơn 200.000 đô la mỗi ngày cho các chuyến tàu chở LNG theo hợp đồng tương lai để có được khả năng giao hàng đúng hạn, dư âm của cuộc khủng hoảng năm ngoái đe dọa giá cước sẽ tăng cao hơn nhiều vào sát mùa lạnh.

Hãng tin Bloomberg sau đó trích dẫn số liệu từ công ty vận tải Spark Commodities cho thấy giá cước vận chuyển hàng hóa là khí đốt đã tăng thêm 284.000 USD trong tháng 10 và 286.000 USD trong tháng 11 năm ngoái.

"Nếu giá cước vận tải vẫn tiếp tục tăng cao, có nguy cơ đợt tăng giá năm ngoái sẽ lặp lại, khi thị trường LNG toàn cầu cố gắng bù đắp cho việc giảm nguồn cung khí đốt của Nga sang châu Âu", tờ Bloomberg nói rõ.

Tuy vậy như một điều hiển nhiên, khoản “bồi thường” này sẽ không miễn phí chút nào, và thậm chí còn diễn ra theo chiều hướng ngược lại hoàn toàn.

Không còn nghi ngờ gì nữa, sự bùng nổ giá do các hãng vận tải nguyên liệu thô tranh thủ tình hình sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến thị trường khí đốt, vốn cũng sẽ chịu áp lực tăng giá do các nhà cung cấp muốn lặp lại siêu lợi nhuận bằng cách chớp thời cơ.

Tình hình trở nên trầm trọng hơn bởi thực tế là với dự đoán mức giá hấp dẫn hơn, các thương nhân sẽ sử dụng tàu chở khí đốt trong vai trò mới đó là cơ sở lưu trữ nổi.

Hãng tin Bloomberg ước tính rằng 42 hãng vận tải LNG đã nạp nhiên liệu vào tàu chở khí hóa lỏng và đang sử dụng chúng cho mục đích nói trên, tăng 27% so với năm ngoái.

Các nhà xuất khẩu đang cố gắng giải quyết vấn đề bằng cách mua và mở rộng đội tàu của riêng họ, nhưng điều này cũng không giúp được gì, vì những chủ sở hữu cảm thấy có cơ hội kiếm lời và ngay lập tức tăng giá của những con tàu thậm chí đã trên 5 năm tuổi.

Cố vấn của Công ty tư vấn Richard Pratt nói với phóng viên hãng tin Bloomberg rằng số lượng tàu chở khí đốt trở thành cơ sở lưu trữ tự phát sẽ tăng trong tháng 8 và tháng 9 nếu không có sự gián đoạn nguồn cung.

Tất nhiên tình trạng này sẽ chỉ làm trầm trọng thêm tình hình giá cả trên thị trường năng lượng, từ giao hàng đến giá bán cho khách hàng tiêu thụ cuối cùng.

Nhưng trong lúc này, cũng xuất hiện làn sóng mới cho rằng Liên minh châu Âu cần nhanh chóng thay đổi sang sử dụng năng lượng tái tạo, chấp nhận tình trạng khó khăn trong một vài năm đầu vì lợi ích mai sau.