Hoạt động chế tạo trực thăng tại Nga diễn ra mạnh mẽ

Dự kiến vào năm 2027, trực thăng NV.17 thế hệ mới của Nga sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên, đánh dấu bước phát triển mới của ngành chế tạo máy bay trực thăng nước này.

Như tin đã đưa trên kênh Telegram của chuyên gia quân sự nổi tiếng Ilya Tumanov với biệt danh Fighterbomber, giai đoạn thiết kế sơ bộ của máy bay trực thăng mới hiện đã hoàn thành, bây giờ công việc thiết kế kỹ thuật đã bắt đầu.

Chúng ta đang nói về một chiếc máy bay lên thẳng có vẻ như thuộc phân khúc hạng trung với thiết bị vô tuyến điện tử hiện đại, được thiết kế để vận chuyển nhân sự và thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau.

Thông tin sơ bộ cũng cho biết NV.17 sẽ được trang bị "động cơ hybrid" kết hợp giữa nhiên liệu hàng không và điện, đi kèm hệ thống điều khiển kết hợp, cho phép trực thăng bay trên không trong tối đa 7 giờ.

Trong chức năng quân sự, để thực hiện nhiệm vụ hỗ trợ hỏa lực, các giá phóng rocket không điều khiển có thể được tích hợp vào thân chiếc trực thăng, bên cạnh đó bộ phận càng đáp có khả năng rút lại trong khi bay.

Hiện nay Nga đang sử dụng nhiều loại máy bay lên thẳng khác nhau, từ trực thăng hạng nhẹ Ansat đến trực thăng hạng nặng Mi-26, các sản phẩm phát triển trong nước này chắc chắn sẽ tìm được chỗ đứng cho riêng mình.

Trong diễn biến khác, Công ty chế tạo động cơ thống nhất (United Engine Corporation - UEC) đã nhân rộng việc sản xuất hàng loạt động cơ loại VK-2500 cho trực thăng Ka-52 và Mi-8.

Phó Tổng Giám đốc UEC - ông Yuri Shmotin đã phát biểu về điều này và cho biết cụ thể rằng có tới 700 động cơ VK-2500 đã được sản xuất chỉ trong năm nay.

"Trong năm 2024, việc sản xuất hàng loạt động cơ loại VK-2500 đã tăng gấp nhiều lần", ông Shmotin phát biểu tại hội nghị khoa học toàn Nga có tên “Tiêu thụ nhiên liệu: Lý thuyết - Thí nghiệm - Ứng dụng”.

Người đứng đầu doanh nghiệp nói thêm rằng UEC hiện đang ghi nhận mức tăng chi phí sản xuất linh kiện trong nước lên 20% trong vòng 4 năm qua.

"Chi phí nhà cung cấp đang tăng mạnh. Trong 4 năm qua, khoản tiền phải trả cho linh kiện trong ngành cơ khí đã tăng gấp 4 lần, một số khoản khác tăng gấp 2 lần. Quá trình sản xuất trong nước đã trở nên đắt hơn khoảng 20%", Phó Tổng Giám đốc của UEC nhấn mạnh.

Lãnh đạo doanh nghiệp dự báo rằng khoảng thời gian 2 năm tới sẽ đóng vai trò cực kỳ quan trọng đối với tập đoàn trong việc tăng khối lượng sản xuất động cơ cho máy bay trực thăng.

"Cần phải nhân rộng việc sản xuất hàng loạt. Hiện tại khối lượng công việc của chúng tôi đã được lên kế hoạch và hoàn thành tới 50% những gì mà UEC đã cam kết", ông Shmotin cho biết.

Việc tăng cường chế tạo động cơ cho thấy sẽ có thêm rất nhiều trực thăng thế hệ mới được xuất xưởng ở Nga trong khoảng thời gian tiếp theo, khẳng định năng lực của ngành chế tạo máy bay lên thẳng nước này.

Cùng với các lĩnh vực khác của ngành hàng không, điển hình như chế tạo máy bay dân dụng, Nga đang nỗ lực độc lập hoàn toàn, không phụ thuộc linh kiện nước ngoài trong lĩnh vực sản xuất trực thăng.