- Metro Nhổn- Ga Hà Nội hoàn thành 99,5% đoạn trên cao, chờ giờ “G” để chạy tàu
- Điều chỉnh tổng mức đầu tư và thời gian hoàn thành tuyến metro Nam Thăng Long- Trần Hưng Đạo
- Đồng ý chủ trương ưu tiên nguồn vốn ODA đầu tư dự án metro Văn Cao- Hòa Lạc
Huy động từ 5 nguồn để có 65.000 tỷ đồng
Quyết định chủ trương đầu tư dự án bao gồm 14 phần nội dung thẩm định, trong đó nổi bật là sự cần thiết đầu tư, các điều kiện để thực hiện đầu tư; dự báo nhu cầu, phạm vi phục vụ và dự kiến mục tiêu đầu tư, quy mô và hình thức đầu tư; đánh giá về việc phân tích, lựa chọn sơ bộ về công nghệ, kỹ thuật chính; phân tích, lựa chọn sơ bộ các phương án đầu tư và quy mô các hạng mục đầu tư; đánh giá xác định sơ bộ tổng mức đầu tư, phương án huy động vốn; tiến độ dự kiến thực hiện dự án….
Đây là dự án quan trọng quốc gia do Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư dự án, Thủ tướng Chính phủ quyết định đầu tư dự án.
Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 65.404 tỷ đồng, sử dụng vốn ngân sách TP Hà Nội, được đầu tư một lần, không thực hiện phân kỳ đầu tư. Dự án được dự nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025, có thể cân đối bố trí bổ sung giai đoạn 2026-2030.
Tuyến đường sắt đô thị này là một trong những dự án TP Hà Nội sẽ ưu tiên đầu tư trong giai đoạn 2021 - 2025 theo hình thức đầu tư công, nguồn vốn thực hiện dự án dự kiến được huy động từ năm nguồn.
Đó là vốn đầu tư công và tiết kiệm chi giai đoạn 2021 - 2025 khoảng 15.000 tỷ đồng; tiền thu từ cổ phần hóa và thoái vốn doanh nghiệp nhà nước khoảng 18.000 - 20.000 tỷ đồng.
 |
Dự án metro Nhổn-Ga Hà Nội sắp vận hành đoạn trên cao |
Vốn đấu giá một số khu đất trên địa bàn Hà Nội khoảng 15.000 tỷ đồng; vốn phát hành trái phiếu của thành phố khoảng 10.000 tỷ đồng; và phần vốn còn lại làm dự án dự kiến vay từ các tổ chức tài chính quốc tế.
Tối đa sẽ vận hành 38 đoàn tàu
Tuyến số 5, Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc theo tiêu chuẩn đường đôi khổ 1.435mm, điện khí hóa với chiều dài 38,43 km( 6,5 km đi ngầm; 2,0 km đi cao và 29,93 km đi trên mặt đất) với 21 nhà ga.
Trong đó có 6 ga ngầm: ga Quần Ngựa, ga Kim Mã, ga Vành đai 1, ga Vành đai 2, ga Hoàng Đạo Thúy, ga Vành đai 3; 1 ga trên cao: ga Tây Mỗ và14 ga mặt đất: ga Lê Đức Thọ, ga Mễ Trì, ga An Khánh 1, ga An Khánh 2, ga Song Phương, ga Sài Sơn, ga Quốc Oai, ga Ngọc Mỹ, ga Đồng Bụt, ga Đồng Trúc, ga Đồng Bãi, ga Tiến Xuân, ga Trại Mới, ga Thạch Bình.
Dự án bố trí 2 depot, một tại xã Sơn Đồng, huyện Hoài Đức với diện tích khoảng 18 ha và một tại xã Yên Bình, huyện Thạch Thất với diện tích khoảng 6,9 ha.
Dự kiến số lượng phương tiện cần thiết cho từng thời kỳ: 26 đoàn tàu (4 toa) năm 2025; 37 đoàn tàu (4 toa) năm 2035; và 38 đoàn tàu (6 toa) năm 2050.Trong các bước nghiên cứu tiếp theo sẽ tiếp tục làm rõ phương án tổ chức chạy tàu phù hợp với nhu cầu vận tải, phát huy hiệu quả nguồn vốn đầu tư.
Dự án metro số 5, Văn Cao - Ngọc Khánh - Lãng - Hòa Lạc kết nối phía Tây của thành phố với đô thị trung tâm; giúp kéo giãn mật độ dân cư khu vực nội đô, đồng bộ di dời các cơ quan Chính phủ, Y tế, đào tạo, cơ sở công nghiệp… và kéo theo phát triển kinh tế các huyện còn khó khăn để cùng phát triển.
Tuyến số 5 hình thành sẽ kết nối và trung chuyển hành khách với các tuyến metro số 2, 3, 4, 6,7,8 cho phép hành khách di chuyển nhanh và thuận tiện từ các khu vực ngoại ô vào trung tâm thành phố nhằm giảm mật độ đông đúc của giao thông đô thị, cải thiện kết cấu hạ tầng giao thông và điều kiện đi lại của nhân dân…
Theo đánh giá, trong bối cảnh đại học Quốc gia chuyển lên Hòa Lạc, khu công nghệ cao được Bộ KH-CN bàn giao về cho TP Hà Nội làm chủ đầu tư thì tuyến này vô cùng cần thiết.
