Điểm tên những con tàu nhanh nhất trên thế giới

Tàu đệm từ Thượng Hải (Trung Quốc): Tàu công cộng nhanh nhất thế giới là tuyến tàu duy nhất hiện nay chở hành khách bằng công nghệ đệm từ (maglev) thay vì bánh xe thép truyền thống. Nối liền sân bay Phố Đông của Thượng Hải với nhà ga Đường Long Dương ở trung tâm thành phố, tàu có tốc độ thương mại tối đa 460 km/h, hoàn thành hành trình dài 30 km chỉ trong 7,5 phút. Trung Quốc đã phát triển tàu đệm từ 600 km/h và lên kế hoạch cho mạng lưới tàu này, bao gồm tuyến đường nối giữa Thượng Hải và Hằng Châu.

CR400 Fuxing: Tàu CR400 Fuxing của Trung Quốc chạy ở tốc độ thương mại tối đa 350 km/h nhưng đã đạt vận tốc 420 km/h trong thử nghiệm. Dòng tàu Fuxing được phát triển từ các thế hệ tàu cao tốc trước đây, dựa trên công nghệ nhập khẩu từ châu Âu và Nhật Bản. Bao gồm 16 toa với sức chứa tối đa 1.200 hành khách, dòng tàu ấn tượng này trang bị nhiều tiện nghi mới bao gồm hệ thống giải trí tại chỗ ngồi, màn hình kính thông minh, sạc không dây.

ICE3 (Đức): Tốc độ vận hành thông thường là 300 km/h nhưng ICE3 được cấp phép di chuyển ở 330 km/h khi chạy muộn. Tàu đạt tốc độ tối đa 368 km/h trong các thử nghiệm. Cỗ máy được chế tạo cho tuyến đường sắt cao tốc Cologne-Frankfurt dài 180 km và rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai thành phố từ 2,5 giờ xuống 62 phút từ năm 2002. Tàu ICE3 chạy trên khắp nước Đức, bao gồm các tuyến quốc tế...

TGV (Pháp): Hiện nay, tuyến đường sắt cao tốc tỏa đi từ Paris tới Lyon, Marseille, Bordeaux, Nantes, Strasbourg, Lille, Brussels và London với một số tàu TGV chạy ở 320 km/h. Trong đó, phiên bản cao cấp hơn tên "Duplex" có thể chạy tới các nước láng giềng bao gồm Đức, Thụy Sĩ và Tây Ban Nha. Thế hệ tàu hai tầng TGV-M mới nhất đang chạy thử nghiệm và sẽ bắt đầu triển khai vào năm 2024.

JR East E5 (Nhật Bản): Phần lớn tàu Shinkansen hiện nay vận hành ở tốc độ tối đa 300 km/h, tàu viên đạn E5 của công ty đường sắt Japan Railways East (JR East) chạy ở 320 km/h trên tuyến Tohoku Shinkansen từ Tokyo tới Shin-Aomori. Mỗi tàu có 731 ghế ngồi và 32 motor điện cảm ứng cung cấp công suất 12.900 mã lực. Cấu tạo từ hợp kim nhôm nhẹ, E5 trang bị hệ thống treo chủ động, cho phép tàu cua ở tốc độ cao.

Al Boraq (Morocco): Đường sắt cao tốc đầu tiên và duy nhất ở châu Phi hiện nay mở cửa vào năm 2018, nối thành phố cảng Tangier với Casablanca ở Morocco. Mang tên Al-Boraq, đường tàu này là giai đoạn đầu tiên trong mạng lưới cao tốc dài 1.500 km của Morocco. Mẫu tàu điện hai tầng cải tiến từ tàu TGV Euroduplex do Pháp chế tạo vận hành ở 320 km/h trên tuyến đường mới nối giữa Tangier và Kenitra. Al-Boraq cũng giữ kỷ lục tốc độ đường sắt ở châu Phi.

Tàu S-103 Tây Ban Nha: Gia nhập cuộc đua tàu cao tốc năm 1992, sử dụng công nghệ TGV nhập khẩu từ Pháp. Từ sau đó, nước này đã phát triển những con tàu siêu nhanh và xây dựng mạng lưới đường sắt chặng dài lớn nhất châu Âu... AVE, viết tắt của Alta Velocidad Espana (Tàu cao tốc), thường hoạt động ở tốc độ thương mại tối đa 310 km/h. Niềm tự hào của Tây Ban Nha là các đoàn tàu S-102 Tago, S-103 Velaro, thế hệ gần giống tàu ICE3 của Đức nhưng mạnh hơn.

Đường sắt tốc độ cao của Hàn Quốc: Hàn Quốc mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc nhanh chóng bắt đầu bằng tuyến Seoul - Busan năm 2004, các chuyến tàu KTX có thể vận hành với tốc độ lên tới 330 km/h dù giới hạn bình thường là 305 km/h. Tàu KTX-I thế hệ đầu tiên dựa theo công nghệ TGV của Pháp, đã giảm thời gian di chuyển tuyến Seoul - Busan từ hơn 4 tiếng xuống còn hai tiếng 15 phút.

Tàu Mũi tên Đỏ: Tàu Mũi tên Đỏ của công ty đường sắt quốc gia Italy bắt đầu vận hành từ năm 2017. Tàu đạt tốc độ tối đa 400 km/h, công suất 10.000 mã lực, vận tốc chở khách tối đa theo giấy phép là 360 km/h. Đoàn tàu dài 200 m, sức chứa 457 ghế theo 4 hạng vé, từ tiêu chuẩn tới cao cấp. Các dịch vụ của Mũi tên Đỏ hoạt động khắp mạng lưới đường sắt tốc độ cao của Italy nối Turin, Milan và Venice ở phía bắc với Bologna, Florence, Rome và Naples.

Tàu cao tốc ở Arab Saudi: Nắng nóng, bão cát không phải là môi trường hoạt động lý tưởng cho tàu điện cao tốc, nhưng Công ty Đường sắt Cao tốc Haramain của Arab Saudi vẫn hoạt động, kết nối giữa Mecca và Medina với vận tốc 300 km/h. Công ty sử dụng 35 đoàn tàu Talgo do Tây Ban Nha chế tạo, được điều chỉnh để phù hợp với địa hình và khí hậu sa mạc lên tới 50 độ C. Tàu chỉ mất khoảng hai tiếng để vận chuyển hành khách trên quãng đường 459 km.