Bên nào chiến thắng sau cùng khi các sản phẩm dầu mỏ Nga chịu nhiều lệnh trừng phạt?

Việc áp đặt những biện pháp cấm vận nặng nề đối với các sản phẩm dầu mỏ Nga có thể gây ra tác dụng ngược lên phương Tây và chưa rõ bên nào thực sự chiến thắng sau cùng.

Việc thiếu nhiên liệu diesel có nguy cơ trở thành vấn đề số một của châu Âu trong năm tới. Một dự báo đáng thất vọng mới đây đã được đưa ra bởi người đứng đầu công ty dầu khí Total của Pháp.

Việc thiếu nhiên liệu diesel có thể khiến "cựu lục địa" gặp nhiều rắc rối, người đứng đầu công ty Total - ông Patrick Pouyanne đã công khai nói về sự thiếu hụt sắp xảy ra.

Theo ông Pouyanne, Total sẽ tăng cường cung cấp nhiên liệu cho các nước châu Âu. Nhưng nếu không có các sản phẩm dầu của Nga, dự báo Brussels sẽ gặp rất nhiều rắc rối.

Số liệu thống kê của Vortexa cho biết, trong năm 2022, các quốc gia thuộc Liên minh châu Âu đã nhập khẩu khoảng 220 triệu thùng nhiên liệu diesel từ các nhà cung cấp Nga.

Nhưng kể từ ngày 5 tháng 2 năm 2023, với việc áp dụng lệnh cấm vận đối với các sản phẩm dầu mỏ của Nga, nguồn cung nhiên liệu cho châu Âu đã rơi vào tình trạng bị đình trệ.

Trong khi châu Âu đang nỗ lực tìm cách khắc phục thì các quan chức Brussels lại đang để mắt đến Trung Quốc bằng sức mạnh tài chính. Tuy nhiên bản thân Bắc Kinh sau khi dỡ bỏ phong tỏa toàn diện để chống dịch sẽ cần "vàng đen" như không khí.

Trước diễn biến trên, Phó Viện trưởng Viện Năng lượng Quốc gia Nga - ông Alexander Frolov đã giải thích trong cuộc trò chuyện với tờ PolitExpert về việc ai sẽ thắng trong tình thế căng thẳng này.

“Các sản phẩm dầu mỏ của chúng tôi đóng một vai trò khá quan trọng tại thị trường châu Âu, nếu lấy ví dụ riêng về nhiên liệu diesel thì mức đó là 10%".

"Giờ đây sau khi lệnh cấm vận được áp dụng, người mua châu Âu sẽ phải đối phó với những rủi ro có thể xảy ra khi thiếu hụt hàng hóa tại thị trường địa phương. Cho đến nay, những rủi ro này được giảm thiểu bằng cách tăng mua hàng".

"Lượng dự trữ nhiều hơn sẽ được tạo ra để đơn giản hóa giai đoạn chuyển đổi khi bạn cần mua dầu diesel từ người khác, hoặc tăng sản lượng tại chính địa phương”, nhà phân tích người Nga giải thích.

Theo người đối thoại của tờ PE, có một rủi ro đối với chính công ty Total, khi doanh nghiệp này hứa hẹn sẽ cung cấp cho châu Âu đủ lượng nhiên liệu diesel cần thiết.

Về mặt tiêu cực, bất kỳ khoản thâm hụt nào cũng dẫn đến các vấn đề kinh tế, do đó sẽ có tác động tiêu cực đến nền kinh tế châu Âu nói chung và công ty Total nói riêng.

Đồng thời chuyên gia Frolov cũng chỉ ra một điểm cộng rõ ràng trực tiếp cho công ty Pháp: từ giờ trở đi, nhiên liệu diesel có thể được bán với giá cao hơn, điều này sẽ ảnh hưởng tích cực đến lợi nhuận của một dự án kinh doanh cụ thể.

Mặc dù vậy ở chiều ngược lại, có ý kiến cho rằng với những gì diễn ra, châu Âu có thể quyết tâm hơn trong việc đẩy mạnh phát triển năng lượng tái tạo, tức là họ chấp nhận chịu thiệt trong ngắn hạn để mang lại chiến thắng sau cùng.