B-52 Mỹ tuần tra vòng quanh châu Âu giữa lúc chiến sự Ukraine căng thẳng

Bộ tư lệnh Không quân Mỹ khu vực châu Âu - châu Phi (USAFE-AFAFRICA) cho biết chuyến tuần tra diễn ra hôm 5/4, là một phần trong nhiệm vụ Lực lượng máy bay ném bom chiến lược đặc biệt (BTF) của biên đội oanh tạc cơ B-52 đóng quân tại căn cứ Fairford ở Anh.

Trong quá trình này, các máy bay ném bom B-52 được hộ tống bởi tiêm kích Đan Mạch, Cộng hòa Czech, Hungary, Italy và Anh, hiệp đồng với binh sĩ điều phối tấn công mặt đất của Hungary và Bulgaria, cũng như diễn tập yểm trợ mặt đất cùng chiến đấu cơ Hy Lạp.

"Khả năng sẵn sàng chiến đấu của lực lượng oanh tạc cơ chiến lược Mỹ đóng vai trò then chốt trong sự ủng hộ của chúng tôi với NATO. Các nhiệm vụ như vậy mang lại cơ hội huấn luyện quý giá, cải thiện khả năng hiệp đồng với các đồng minh và đối tác, nhằm thích ứng với môi trường an ninh phức tạp hiện nay", tướng Steven Basham, chỉ huy USAFE-AFAFRICA, cho hay.

Bộ chỉ huy Chiến lược Mỹ thường tiến hành nhiệm vụ BTF ở nhiều khu vực trên thế giới nhằm khẳng định cam kết về phòng thủ tập thể, phối hợp hoạt động với các bộ chỉ huy từng khu vực.

Không quân Mỹ nói rằng những nhiệm vụ BTF giúp "duy trì ổn định và an ninh toàn cầu", cũng như cho phép các đơn vị làm quen với hoạt động tác chiến ở nhiều khu vực khác nhau.

Động thái điều máy bay ném bom B-52 diễn ra trong bối cảnh các thành viên NATO bất đồng do chiến dịch quân sự của Nga tại Ukraine. Mỹ liên tục công khai những điều không làm để tránh kéo NATO vào xung đột với Nga, nhưng một số đồng minh cho rằng đây là chính sách sai lầm.

Hiện B-52 vẫn là một trong bộ ba máy bay ném bom chiến lược của không quân Mỹ bên cạnh máy bay ném bom B-1 và B-2.

Những nâng cấp mới nhất cho phép máy bay B-52 ngoài mang bom thông thường và thông minh, còn có khả năng mang theo các tên lửa hành trình tấn công tầm xa và cả sử dụng trong nhiệm vụ tấn công hạt nhân đối phương.

Ra đời từ thập niên 1950 và từng tham chiến trên bầu trời Việt Nam, tuy nhiên cũng tại đây "pháo đài bay" đã nhận cái kết kinh hoàng khi bị bắn rơi khá nhiều.

Nhưng từ những kinh nghiệm xương máu đó, người Mỹ đã thay đổi chiến thuật tác chiến cũng như nâng cấp hệ thống điện tử, khiến loại máy bay này vẫn trở nên đáng sợ trong chiến tranh hiện đại.

Thậm chí xét về hiệu năng và tính kinh tế, "lão tướng" B-52H còn trên cơ cả máy bay ném bom tàng hình B-2 Spirit và B-1B Lancer.

Trong chiến tranh Việt Nam, B-52 thường phải đối chọi với hệ thống phòng không mà không có biện pháp bảo vệ hiệu quả.

Ngoài ra, các loại máy bay bảo vệ B-52 cũng chưa thực sự xuất sắc khi để đối phương len lỏi được vào đội hình, tiến đến gần B-52 để bắn phá.

Ngày nay, việc xuất hiện các máy bay chiến đấu tàng hình và tên lửa hành trình, cục diện tác chiến của không quân Mỹ đã đổi khác.

Mở đầu trận đánh là màn tấn công phủ đầu bằng các loại tên lửa hành trình Tomahawk vào các căn cứ phòng không của đối phương.

Tiếp đến là các máy bay tiêm kích tàng hình tràn tới tiêu diệt nốt các đài chỉ huy radar cũng như hệ thống phòng không còn sót lại.

Lúc này "pháo đài bay" B-52 mới xuất hiện để dội bão lửa lên đầu đối phương bàng màn ném bom rải thảm với sức hủy diệt khủng khiếp.

B-52 có thể ném bom rải thảm với tổng khối lượng bom lên tới 30 tấn, số bom này tạo ra những khu hủy diệt lớn.

Do các sân bay đối phương bị tên lửa hành trình tấn công khiến tiêm kích đánh chặn không thể cất cánh.

Mặt khác đội ngũ hộ tống bao gồm những chiếc tiêm kích cực mạnh có thể khống chế đối phương một cách hữu hiệu, tạo điều kiện cho B-52 ném bom.

Ngoài khối lượng bom khủng khiếp, B-52 còn được cải tiến nâng cấp để mang những tên lửa hành trình tầm xa tấn công.

B-52 có khả năng triển khai tên lửa hành trình chiến lược tầm xa AGM-86 hoặc Tomahaw, những tên lửa này đều có tầm bắn hơn 1.100km.

Những tên lửa này được phóng từ khoảng cách rất cao và rất xa nên rất an toàn cho máy bay B-52 trước các hệ thống phòng không của đối phương.

Với những nhiệm vụ ném bom ở các mục tiêu tầm xa, Mỹ luôn bố trí phi đội máy bay tiếp dầu để hỗ trợ cho B-52 trong suốt quãng đường bay.

Mỹ đang tiếp tục nâng cấp động cơ để gia tăng phạm vi hoạt động của B-52 thêm 20% đến 40%, từ mức 14.000 km lên đến 19.827km.

Với yêu cầu này, B-52 sau nâng cấp có thể bay đến bất kỳ vị trí nào trên trái đất mà không cần phải có máy bay tiếp dầu.