[ẢNH] Thiếu Ukraine, Nga lấy gì để tái sản xuất "quái vật trên không" An-124?

Nga muốn tái sản xuất một trong những mẫu máy bay vận tải hạng nặng nhất thế giới Antonov An-124. Đây là chiếc máy bay từng được sản xuất bởi tập đoàn Antonov của Ukraine nhưng Nga khẳng định, nước này vẫn có quyền chế tạo nó.

Tuy nhiên thiếu Ukraine, Nga lấy gì để tái sản xuất "quái vật trên không" An-124, đó là nhận định của không ít chuyên gia quân sự khi biết tin Nga đang có dự định tái sản xuất máy bay vận tải quân sự lớn nhất thế giới này.

Cho dù Nga khẳng định An-124 không phải là sản phẩm trí tuệ của riêng Ukraine, nhưng những công nghệ cốt lõi của loại máy bay này, đặc biệt là động cơ vẫn là một dấu hỏi lớn nếu Nga muốn tiếp tục sản xuất chúng.

Trước khi mối quan hệ giữa hai nước đổ vỡ sau khi Moscow thu hồi bán đảo Crimea, Nga và Ukraine đã lên kế hoạch để tái sản xuất loại máy bay này.

Theo đó Nga sẽ bỏ tiền còn Ukraine sẽ chịu trách nhiệm vận hành nhà máy sản xuất An-124.

Sau khi Ukraine từ chối cung cấp các động cơ tàu chiến và trực thăng chiến đấu cho Nga, Moscow liền trả đũa bằng cách hủy bỏ tất cả các chương trình hợp tác quốc phòng giữa hai nước.

Tháng 8-2014, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nga lúc đó là ông Yuri Slusar cho biết: “Dự án nâng cấp các máy bay vận tải hạng nặng An-124 sẽ hoàn toàn bị loại bỏ khỏi chương trình phát triển máy bay của chính phủ Nga, mặc dù đây là điều mà phía Nga không mong muốn. Nhưng với tình hình ở Ukraine hiện tại sẽ không cho phép chúng tôi tiếp tục triển khai dự án này trong tương lai".

Ông này còn cho biết thêm rằng, ngoài chương trình nâng cấp An-124 Nga vẫn còn nhiều dự án phát triển máy bay vận tải thế hệ mới khác, hợp tác với nhiều quốc gia trên thế giới như Ấn Độ và Trung Quốc.

Tuy vậy gần đây Nga nhận thấy rằng sẽ khó có thể có các ứng cử viên nặng ký có thể vượt qua tầm ảnh hưởng của An-124.

Vì thế nước này đang tìm cách để khôi phục lại dây chuyền sản xuất loại máy bay khổng lồ này.

“Những máy bay vận tải hạng siêu nặng như An-124 đang có nhu cầu lớn trên khắp thế giới. 2/3 trong số đó được sản xuất ở vùng Ulyansovsk của Nga và đến nay ưu tiên đó là duy trì khả năng phục vụ của nó. Nếu chúng tôi bàn luận về việc tái sản xuất, đó sẽ là một công việc khó khăn nhưng vấn đề có thể giải quyết”, phó chủ tịch Tập đoàn sản xuất máy bay thống nhất (UAC) ông Aleksey Rogozin cho hay.

Giới quan sát tỏ ra nghi ngờ về việc Nga có thể tái khởi động một chương trình để sản xuất máy bay An-124.

Đây là điều dễ hiểu bởi trước đó phía Nga tuyên bố không cần động cơ từ Ukraine, họ vẫn phát triển được động cơ để gắn lên tàu chiến. Tuy nhiên sau đó các chiến hạm đang đóng dang dở phải bán tháo cho Ấn Độ vì không có động cơ phù hợp.

Dù An-225 được xem là máy bay lớn nhất hành tinh, nhưng hiện nay, mới chỉ có một chiếc đi vào hoạt động và nó đang là máy bay vận tải dùng cho cả các lĩnh vực dân sự. Nếu chỉ tính hoạt động vận tải quân sự chuyên biệt thì An-124 mới là vận tải cơ lớn nhất thế giới.

Hiện có tổng cộng 48 chiếc An-124 đang hoạt động tích cực trong số 56 chiếc được sản xuất kể từ năm 1986.

Sau khi Liên Xô tan rã loại máy bay này được chia cho Nga và Ukraine.

Trong đó, không quân Nga là lực lượng sử dụng nhiều nhất với 38 chiếc.

Về hình dáng, An-124 tương tự loại C-5 Galaxy của Lockheed, nhưng lớn hơn một chút. An-124 từng được dùng chuyên chở đầu máy xe lửa, thuyền buồm, thân máy bay và nhiều loại hàng hóa quá cỡ khác. An-124 có thể hạ thấp tạo điều kiện thuận lợi cho việc chất hàng.

An-124 phiên bản quân sự có thể chở 150 tấn hàng hóa: có thể chở từ xe tăng, máy bay chiến đấu, trực thăng vũ trang, xe bọc thép đến cả tàu ngầm cỡ nhỏ bên trong thân.

Nó cũng có thể mang theo 88 người trong một khoang phía trên sau buồng lái. Tuy nhiên, vì khả năng điều áp hạn chế trong thân, nó hiếm khi chở lính dù.

An-124 cũng là loại máy bay thường được Mỹ và các nước NATO thuê để vận chuyển những hàng hóa quân sự tới những nơi xa như chiến trường Afghanistan, Iraq.

Rõ ràng mối quan hệ với Ukraine đổ vỡ khiến Nga chịu không ít bất lợi trong việc phát triển vũ khí. Nước này đang từng bước tự chủ công nghệ để tránh bị lệ thuộc vào Ukraine, tuy nhiên tiến trình vẫn đang diễn ra rất chậm.