| |
Những năm trở lại đây, sau những ảnh hưởng tiêu cực của dịch bệnh kéo dài. Và với việc nội thành Hà Nội có rất ít các khoảng không gian xanh công cộng để rèn luyện thì người dân Hà Nội tìm đến xe đạp như 1 giải pháp phù hợp, nhẹ nhàng và ít tốn kém để nâng cao sức khỏe mà lại ít tốn kém.
Cũng vì thế mà ngay khi có thông tin về đề xuất Hà Nội sẽ có làn đường riêng dành cho xe đạp, nhiều người tỏ ra rất đồng tình với đề xuất này.
Không chỉ người dân mà các chuyên gia cũng lo ngại, bởi thực tế hiện nay, hạ tầng giao thông của hà nội đã quá tải nhiều năm. Bản chất thì năng lực thông hành của các tuyến hiện đã không thể đáp ứng được mật độ phương tiện hiện tại. Vậy thì làm cách nào để có được 1 khoảng không gian riêng cho người đi xe đạp, một bộ phận nhỏ người tham gia giao thông trong xã hội.
Ở góc nhìn khác thì nhiều chuyên gia lại cho rằng, nên tập trung vào việc giải quyết nhu cầu thực tế của người dân. Và việc khảo sát luồng tuyến, khu vực có tần suất sử dụng xe đạp nhiều, tập trung vào phát triển xe đạp công cộng là yếu tố tiên quyết. Bởi đây là sẽ là loại hình kết nối rất hiệu quả với giao thông công cộng. Có ưu thế tương thích vượt trội với hạ tầng sẵn có của Thủ đô, nhất là đối với nhu cầu di chuyển dưới 6km.
Tuy nhiên, thực tế thì các tuyến tập trung xe đạp, người dân sử dụng nhiều chủ yếu là các tuyến phố cổ, phố nhỏ như quanh hồ gươm, hồ tây,... mang nhiều giá trị về du lịch, giải trí. Các chuyên gia nhấn mạnh, làm thế nào để đưa xe đạp từ 1 phương tiện phong trào trở thành phương tiện thiết yếu sẽ là chặng đường rất gian nan. Bên cạnh đó cũng cần tính toán đến điều kiện thời tiết, bởi tất cả các quốc gia khuyến khích phát triển xe đạp đều có nhiệt thấp, còn ở Việt Nam với nhiệt độ thời tiết vào mùa hè luôn ở mức ~40C thì việc sử dụng xe đạp để đi lại, xem ra khó thực hiện.