Hy Lạp cung cấp cho Nga đội tàu chở dầu lớn nhất

Bất chấp các lệnh trừng phạt của EU, Hy Lạp không chỉ trở thành nước vận chuyển dầu lớn nhất của Nga mà còn đang bán các tàu chở dầu cũ để cấp hỗ trợ thành lập "hạm đội bóng tối".

Từ tháng 1/2022 đến tháng 8/2023, theo VesselsValue, một công ty theo dõi các giao dịch tàu biển, Hy Lạp đã bán 60 tàu chở dầu (trị giá ít nhất 30 triệu USD mỗi chiếc, được đóng trước năm 2010).

Từ những hoạt động này, các chủ tàu Hy Lạp đã kiếm được số tiền rất lớn, lên tới 2,47 tỷ USD - gấp 5 lần so với những người Na Uy theo sau họ.

Theo ông Robin Brooks, nhà kinh tế trưởng tại Viện Tài chính Quốc tế, tỷ lệ tàu chở dầu của Hy Lạp trong xuất khẩu dầu bằng đường biển của Nga đã tăng lên 50% từ mức 33% trước khi bắt đầu chiến dịch quân sự ở Ukraine.

Rõ ràng là sau khi tàu Nga bị cấm vào các cảng châu Âu và bị từ chối cung cấp dịch vụ bảo hiểm, các công ty vận tải biển ngay lập tức bắt đầu phát triển đội tàu chở dầu của riêng mình để vận chuyển dầu của Nga.

Kể từ tháng 12/2022, các nước G7, EU và Australia đã đưa ra mức trần giá dầu ở mức 60 USD/thùng và cấm các công ty vận tải chở dầu của Nga nếu giá trên 60 USD. Và đây chính là lúc chủ tàu Hy Lạp nhận ra họ có thể kiếm rất nhiều tiền từ việc "lách luật".

Theo TradeWinds, chỉ trong năm đầu tiên, phía Hy Lạp đã bán được khoảng 125 tàu dầu cũ và các tàu khác trị giá hơn 4 tỷ USD. Năm nay, theo Hellenic Shipping News, các công ty Hy Lạp đã bán được 97 tàu chở dầu.

Cơ quan tư vấn phân tích S&P Global Market Intelligence thông báo rằng vào năm 2022, 864 công ty hàng hải liên kết hoặc kết nối với Nga đã được thành lập mới.

Hơn nữa, hầu hết các công ty đều được đăng ký tại UAE, nơi trước đây không phải là trung tâm vận tải hàng hải. Vai trò của UAE trong việc mua sắm tàu ​​chở dầu rất dễ giải thích.

Sau khi chiến sự Ukraine nổ ra, Dubai đã trở thành một nơi giống như Thụy Sĩ dành cho người Nga liên quan tới các hoạt động mua dầu và trở thành thủ đô thế giới về giao dịch dầu của Nga.

Hồng Kông cũng trở thành một trung tâm quan trọng khác về khối lượng thương mại dầu mỏ từ Nga. Thổ Nhĩ Kỳ cũng tăng cường nhập khẩu dầu Nga và BEKS Ship Management & Trading tại Ankara trở thành một trong những khách hàng lớn mua tàu chở dầu của Hy Lạp.

Cơ quan quản lý tàu biển Gatik của Ấn Độ cũng đã trở thành một trong những nhà kinh doanh dầu mỏ lớn nhất của Nga. New Delhi đã nhanh chóng tăng nhập khẩu từ mức gần như không có gì lên khoảng 2 triệu thùng mỗi ngày, phần lớn nhờ vào Gatik.

Theo VesselsValue, được thành lập vào ngày 31/3/2022, công ty Gatik đã nhanh chóng tích lũy được một hạm đội gần 60 tàu chở dầu, họ trả khoảng 30 triệu USD cho ít nhất 19 tàu và số tiền nhiều hơn cho một số tàu chở dầu lớn hơn.

Tờ Financial Times viết: Các nhà môi giới tàu biển, nhà phân tích và nhà giao dịch hàng hóa tin rằng Gatik có liên hệ với khách hàng chính của họ là công ty Nga Rosneft.

Kể từ cuối mùa xuân, Gatik đã bàn giao các tàu chở dầu của mình cho nhiều công ty liên quan khiến chúng càng khó theo dõi và vận hành hơn, khi một số doanh nghiệp không có thông tin nào khác ngoài tên của họ để tìm kiếm.

Các chuyên gia phương Tây công khai bày tỏ sự thất vọng khi thấy Nga đã lách các lệnh trừng phạt. Rõ ràng tại Washington và Brussels, họ thực sự tin tưởng một cách nghiêm túc rằng những lệnh cấm vận ghê gớm của mình sẽ được thế giới thực hiện nghiêm túc.