Đường Lê Duẩn, TP Hà Nội... Đây là một trong những tuyến đường có nhiều điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt nhất trên địa bàn TP... Theo quy định của luật đường sắt, để đảm bảo an toàn cho việc đi lại, khi bố trí đường ngang dân sinh tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt là phải bằng phẳng. Tuy nhiên thực tế lại không như vậy... còn người tham gia giao thông thì cứ vi phạm như 1 thói quen, không nhận thức được mình đã vi phạm giao thông.
Pv người vi phạm: không biết vi phạm...
Tại các ngã tư, Tổng công ty đường sắt đã có biển báo, rào chắn, tuy nhiên dọc tuyến đường sắt còn nhiều lối đi dân sinh, đường ngang tự phát, đây chính là nguyên nhân chính dẫn đến những vụ TNGT thảm khốc. Các điểm giao cắt này đường đi lên có độ dốc lớn nên khi các phương tiện rẽ vào hay cua ra thường tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông rất lớn...
Pv Đại uý Nguyễn Văn Khương, Đội phó Đội CSGT đường sắt, CATP Hà Nội: ý thức tham gia giao thông người dân còn chưa cao, dừng xe trên đường tàu và vi phạm nhiều. Người dân ko nhận thức đc đã vi phạm, hàng ngày vẫn có thói quen đi vào đường sắt...
Riêng HN có hơn 3.500 đường ngang. Dù chỉ cách đường ngang hợp pháp có hơn chục mét nhưng những đường ngang trái phép như thế này vẫn được người dân tự ý mở ra. Tất cả chỉ để phục vụ cho việc thuận lợi đi lại và buôn bán, kinh doanh. Không chỉ gây nguy hiểm cho chính những người qua lại mà còn gây ảnh hưởng trực tiếp đến kết cấu nền đường sắt. Với những điểm giao cắt, lực lượng CSGT kiến nghị cần lắp thêm biển cảnh báo tại các lối đi dân sinh, đường ngang giao cắt để người tham gia giao thông chú ý quan sát. Tuy nhiên, để giải quyết triệt để vi phạm, giảm TNGT, cần sự phối hợp đồng bộ của cơ quan chức năng.