Vận tải cơ 'Con voi' thay thế An-124 của Nga đạt bước tiến mang tính cách mạng

Các chuyên gia của Viện Khí - Thủy động lực học trung ương (TsAGI) tiếp tục đẩy nhanh công việc nghiên cứu chế tạo vận tải cơ "con voi" thuộc dòng máy bay hạng nặng, dự định sẽ thay thế chiếc An-124 Ruslan nổi tiếng.

Hiện tại, được biết rằng trong quá trình thử nghiệm mô hình của chiếc máy bay này, dữ liệu thu được cho phép cải tiến thiết kế hiện có của máy bay, từ đó phát triển các thông số cần thiết theo hướng ngày một tốt hơn.

Cho đến nay vẫn chưa có thông tin gì về thời điểm hoàn thành dự án này, nhưng theo giới phân tích, nhiều khả năng chiếc máy bay vận tải hạng nặng này sẽ xuất hiện không sớm hơn năm 2030, vì động cơ dành cho nó chỉ được sản xuất hàng loạt vào năm 2028.

Nguồn gốc vận tải cơ hạng nặng Slon bắt nguồn từ thực tế Nga đã cố gắng khôi phục việc chế tạo phiên bản An-124 hiện đại hóa ở nhà máy đặt tại Ulyanovsk, nhưng dự án phải hoãn lại do quan hệ với Ukraine bị cắt đứt vào năm 2014.

Với tình trạng không được bảo dưỡng đúng tiêu chuẩn do thiếu trang thiết bị cần thiết, cộng với tuổi thọ khung thân đã khá cao, rõ ràng luôn tiềm ẩn nguy cơ gặp tai nạn trong mỗi chiếc An-124 phục vụ tại Nga.

Trước thực tế trên, Nga được cho là đã lên lịch loại biên toàn bộ phi đội An-124 Ruslan của mình và dồn nguồn lực tập trung hoàn thiện sản phẩm thay thế là vận tải cơ hạng nặng Slon.

Thông tin về máy bay vận tải hạng nặng Slon được Nga thiết kế nhằm thay thế An-124 chính thức công bố vào năm 2016, tính năng kỹ chiến thuật của nó vẫn chưa được xác định rõ ràng, chỉ áng chừng tải trọng tối đa dao động trong khoảng 150 - 180 tấn.

Phạm vi hoạt động của Slon dự kiến lên tới 7.000 km, tốc độ vào khoảng 850 km/h. Bốn động cơ phản lực PD-35 thế hệ mới với lực đẩy cất cánh 343,2 KN sẽ được lắp đặt trên máy bay.

Chiều dài của phương tiện vận chuyển mới sẽ là 82,3 m, chiều cao 24 m và sải cánh nằm trong khoảng 87,1 m - 88,3 m. Trọng lượng cất cánh tối đa của chiếc vận tải cơ đầy hứa hẹn sẽ từ 490 đến 499 tấn, khối lượng rỗng 214 - 222 tấn.

Vào đầu năm 2020, báo chí Nga cho biết chu kỳ thử nghiệm khí động học đầu tiên của mô hình máy bay vận tải hạng nặng Slon đã được thực hiện bởi các chuyên gia của TsAGI.

Ngoài ra các công trình sư của Viện Hàng không trung tâm Zhukovsky cũng đánh giá mô hình máy bay vận tải đầy triển vọng thông qua đường hầm gió, qua đó xác nhận các đặc điểm thiết kế đã được xác định ở giai đoạn ban đầu.

Cụ thể, bài kiểm tra với mô hình khí động học được thực hiện trong một đường hầm gió có mật độ thay đổi T-106 với tốc độ dòng khí dao động trong khoảng Mach 0,2 đến Mach 0,85.

Thử nghiệm hầm gió chỉ là giai đoạn đầu tiên, sẽ còn rất nhiều việc trước mắt để Nga có thể hoàn thành chiếc máy bay vận tải chiến lược thế hệ mới của mình, trong đó trọng tâm chính là động cơ PD-35.

Nếu dự án thành công, Nga sẽ nhận được máy bay vận tải hạng nặng của riêng mình để thay thế phi đội An-124 Ruslan và quan trọng nhất là không phụ thuộc vào Ukraine trong việc sản xuất và cung cấp phụ tùng.