Tiêm kích MiG-35 lần đầu lập thành tích trong thực chiến

Truyền thông Nga cho biết, tiêm kích MiG-35 đã lần đầu tiên được Lực lượng Hàng không Vũ trụ nước này sử dụng để đánh chặn máy bay không người lái của Quân đội Ukraine trên bầu trời thủ đô Moskva.

Theo thông báo, các tiêm kích đa năng tiên tiến nói trên đã được gửi tới Quân khu Moskva làm nhiệm vụ phòng không, chiếc máy bay chiến đấu sau khi nhận nhiệm vụ đã bắn hạ một số UAV cảm tử của Ukraine.

Các cuộc thử nghiệm bay của MiG-35 đã bắt đầu vào năm 2017. Theo thông báo từ Tổng công trình sư của Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất - ông Sergei Korotkov, MiG-35 đã được sử dụng trong khuôn khổ chiến dịch quân sự đặc biệt.

Mặc dù vậy, vấn đề sản xuất hàng loạt MiG-35 vẫn chưa được quyết định khi chỉ có 6 máy bay rời dây chuyền lắp ráp và được sử dụng hạn chế trong Không quân Nga, khi giới chức quân sự nước này ưa chuộng dòng Sukhoi có tầm bay xa và tải trọng lớn hơn.

Nguyên nhân là bởi nhìn chung MiG-35 là cái tên thiên về tiếp thị hơn, nó bị nhận xét chỉ là một biến thể cải tiến từ MiG-29, và cái tên "nội bộ" cũ MiG-29M2 được nhận xét tỏ ra hợp lý hơn với chiếc tiêm kích này.

Thay đổi đáng kể nhất trên tiêm kích MiG-35 là sự hiện diện của radar Zhuk-A/M, nhưng chưa biết nó có sử dụng ăng ten mảng pha quét chủ động, hay vẫn là loại thụ động truyền thống.

Máy bay còn được tích hợp sẵn tổ hợp tác chiến điện tử, động cơ RD-33 cũng được cập nhật, đi kèm với số hóa một phần hệ thống và tích hợp vũ khí mới, bao gồm cả khả năng tấn công mục tiêu mặt đất.

So với MiG-29 thời Liên Xô, khả năng của MiG-35 lớn hơn đáng kể nhưng vẫn không thể cạnh tranh với Su-30 hay Su-35 nặng hơn đang được sản xuất hàng loạt, và đó là lý do tại sao MiG-35S khó có thể được đưa vào hoạt động thực sự trong Không quân Nga.

Hiện tại, hầu như tất cả các máy bay MiG-29 và phiên bản sửa đổi của chúng đều nằm trong các trung tâm huấn luyện, nhóm nhào lộn trên không, hay một phần của nhóm tác chiến trên tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov.

Mặc dù từ năm 2014, tổ hợp MiG đã công bố triển vọng nhận được đơn đặt hàng 100 chiếc máy bay loại này nhưng thực tế mới chỉ có vỏn vẹn 6 chiếc MiG-35 theo "đơn đặt hàng miễn cưỡng" của Không quân Nga.

Cũng khó có khả năng Điện Kremlin sẽ đặt cược vào MiG-35S rẻ hơn một chút trong bối cảnh nhu cầu về máy bay lên cao nhằm đáp ứng yêu cầu chiến trường. Rốt cuộc việc sản xuất tiêm kích Sukhoi vẫn tiếp tục và còn đang được tăng quy mô.

Thực tế trên cho thấy việc triển khai sản xuất MiG-35 với tốc độ lớn hơn đáng kể so với sản lượng chỉ 6 máy bay chiến đấu trong suốt thời gian qua là điều khó có thể thực hiện được trong tương lai gần.