Cần cân nhắc việc tăng phí
Sau khi Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) xin tăng phí qua trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài lên gấp 1,5 lần so với hiện tại, Bộ Tài chính vừa công bố dự thảo quyết định tăng mức phí đường Bắc Thăng Long - Nội Bài để lấy ý kiến người dân.
Theo đó, xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt chở khách công cộng giá vé tăng từ 10.000 lên 15.000 đồng/lượt; Xe 12 - 30 ghế, xe tải trọng 2-4 tấn tăng từ 15.000 lên 22.000 đồng; Xe 31 ghế trở lên, xe tải trọng 4-10 tấn tăng từ 22.000 lên 33.000 đồng. Xe tải 10-18 tấn tăng từ 40.000 đến 60.000 đồng một lượt. Mức phí cao nhất dự kiến áp dụng đối với xe có tải trọng 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 feet được dự kiến tăng từ 80.000 lên 120.000 đồng một lượt; từ 2,4 triệu lên 3,6 triệu đồng một tháng; từ 6,5 triệu lên 9,7 triệu đồng một quý.
Tổng cục ĐBVN cho biết, trạm thu phí này do Công ty CP BOT Vietrancimex 8 thu phí hoàn vốn cho dự án xây dựng Quốc lộ 2 đoạn tránh TP Vĩnh Yên theo hình thức BOT. Tuy nhiên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng, Bộ Tài chính cần cân nhắc kỹ việc dự kiến tăng phí cao tốc Bắc Thăng Long - Nội Bài lên 1,5 lần bởi tuyến đường vẫn có hạ tầng như cũ, người sử dụng dịch vụ không được tăng chất lượng mà lại phải trả thêm tiền là bất hợp lý. Hơn nữa, trong bối cảnh khó khăn hiện nay, việc tăng phí sẽ gây gánh nặng cho doanh nghiệp vận tải vì phải tăng cước vận chuyển.
Ông Hùng cho rằng: “Thu phí đường Bắc Thăng Long để lấy tiền đầu tư cho một con đường khác theo hình thức BOT là vô lý. Đây là tuyến đường do nhà nước đầu tư chứ không phải doanh nghiệp đầu tư nên không thể coi là đường BOT”. Hơn nữa, từ năm 2013, Quỹ bảo trì đường bộ sẽ chính thức có hiệu lực, bản thân Tổng cục ĐBVN cũng đã có tính toán, sẽ xóa bỏ các trạm thu phí không thuộc diện BOT. Tuyến đường Bắc Thăng Long không phải đường đầu tư theo hình thức BOT, sẽ ngừng hoạt động, vậy tại sao lại đề nghị tăng phí từ năm 2013?
Mất thêm tiền để mua chất lượng tồi
Bày tỏ về vấn đề này, ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cũng cho rằng, tuyến đường Bắc Thăng Long - Nội Bài có mật độ phương tiện (chủ yếu là ô tô) lưu thông đông đúc, trong khi, đường sá đã xuống cấp nhiều, chất lượng xấu, do vậy, việc tăng chi phí để đi trên một con đường cũ cần phải được cân nhắc. Hơn nữa, đây không phải đường cao tốc, vì vậy, mức phí thu bao nhiêu thì Bộ Tài chính cùng các cơ quan chức năng khác cần tính toán hợp lý, để giảm chi phí cho phương tiện và gánh nặng cho người dân.
Thông tin về việc từ năm 2013, các loại ô tô đi qua trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài sẽ phải mất thêm tiền mua vé, phần lớn người dân đều không đồng tình về việc tăng giá có sự vô lý này. Anh Nguyễn Đình Trọng, trú tại Cổ Nhuế, Từ Liêm bày tỏ: “Nếu tăng thêm 1,5 lần mức phí qua trạm Bắc Thăng Long, tức từ năm 2013, vé quý qua trạm của tôi sẽ tăng lên mức 2,7 triệu đồng thay vì 1,8 triệu đồng/quý như hiện tại. Trong khi, chất lượng đường sá ngày một xuống cấp, điển hình là mặt cầu Thăng Long. Như vậy là quá vô lý, tôi phải bỏ thêm tiền để mua một mặt hàng đã qua sử dụng, chất lượng kém hơn”.
Trước đó, Sở GTVT cũng đã có kiến nghị Bộ GTVT kết thúc việc thu phí tại trạm này. Sở này cho rằng, tuyến Bắc Thăng Long - Nội Bài nối trung tâm thành phố với sân bay Nội Bài, phục vụ các sự kiện lớn của Trung ương và Hà Nội. Vào giờ cao điểm, tuyến đường thường xảy ra tình trạng ùn ứ phương tiện tại khu vực trạm thu phí. Đặc biệt, tuyến đường này do Hà Nội quản lý nhưng lại được Bộ GTVT đặt trạm thu phí để hoàn vốn đầu tư xây dựng đường tránh thành phố Vĩnh Yên. Do vậy, Sở GTVT Hà Nội đề nghị Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam, Khu Quản lý đường bộ 2 thông báo thời gian kết thúc thu phí trên đường Bắc Thăng Long - Nội Bài và tổng mức thu để hoàn vốn nhằm công khai minh bạch việc thu phí phương tiện.
