Con tàu Lyubov Orlova dài 100m của Nga, được hạ thủy năm 1976 và thường được thuê trong nhiều cuộc du hành đến các vùng cực.
Cuộc đời của con tàu này có quá nhiều thăng trầm. Vào năm 2006, một con tàu phá băng của Tây Ban Nha đã phải kéo nó đến vùng an toàn khi nó bị mắc cạn ở Antarctica (nam Cực). Và vào năm 2010, tàu Lyubov Orlova bị giữ lại ở Newfoundland (Canada) do một số tranh chấp tài chính giữa chủ tàu người Nga của nó và công ty cho thuê.
Đội thủy thủ lúc đó không được trả lương, thiếu nguồn lương thực, buộc phải dựa vào đồ quyên góp của người dân Canada để sống qua vài tháng trước khi trở về Nga.
Con tàu bạc phận Lyubov Orlova bị bỏ rơi tại Newfoundland do tranh chấp tài chính
Sau khi bị bỏ rơi ở Newfoundland, con tàu này được bán cho một đơn vị thuộc cộng hòa Dominican. Tháng 1/2013, trong khi nó đang được kéo đến Caribbean, dây kéo bị đứt ngay giữa vùng biển động mạnh, và đội thủy thủ không thể nối lại dây kéo, do đó con tàu đã bị thả trôi lênh đênh trên Đại Tây Dương về phía đông.
Không có thủy thủ nào trên tàu, không đèn báo hiệu, không hệ thống định vị toàn cầu GPS, số phận con tàu Lyubov Orlova dường như đã được xác định. Thế nhưng, tháng 2/2013, nó được phát hiện bởi một tàu chở dầu công nghiệp của Canada có tên Atlantic Hawk và tàu chở dầu này đã nối lại được dây kéo. Tuy nhiên, tàu dầu Atlantic Hawk buộc phải thả con tàu Lyubov Orlova ra theo lệnh của bộ giao thông vận tải Canada, bởi nó lúc đó nằm trên vùng nước quốc tế và không thuộc phạm vi quyền hạn của Canada.
Sau đó, con tàu bị bỏ rơi này lại được cơ quan tình báo về địa lý – không gian (thuộc bộ quốc phòng Mỹ) phát hiện đang trôi khoảng 2.400km về phía Tây của bờ biển Ailen.
Một tổ chức môi trường của Pháp Robin du Bois cho rằng con tàu bạc mệnh Lyubov Orlova là mối hiểm họa về an toàn và sức khỏe, bởi một khi bị đâm đụng hay chìm nó sẽ thải ra lượng lớn nguyên liệu, các chất độc hại, thủy ngân và nhiều rác thải không phân hủy.
Vào tháng 3 vừa qua, ban phòng vệ duyên hải của Ailen đã nhận được một tính hiệu từ phao vô tuyến báo hiệu vị trí cấp cứu của tàu Lyubov Orlova (EPIRB). Tính hiệu từ phao EPIRB chỉ nhận được khi tàu tiếp xúc với nước. Điều đó cũng có nghĩa là con tàu này cuối cùng đã bị chìm, chấm dứt cuộc đời lênh đênh của mình.
