Ông Nguyễn Đức Thắng, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục ĐBVN cho biết, vào tháng 5, Tổng cục ĐBVN và Sở GTVT TP đã thống nhất về vị trí xây cầu, song, phương án kết cấu còn bất đồng. Sở GTVT đề xuất kết cấu dầm thép cho phù hợp.
Tuy nhiên, theo ông Thắng, sau khi so sánh các yếu tố kinh tế - kỹ thuật, thẩm mỹ, điều kiện thi công và căn cứ vào tổng mức đầu tư, tiến độ dự án, Tổng cục ĐBVN quyết định vẫn sử dụng kết cấu bê tông cốt thép (BTCT). “Quy mô đầu tư đã được Ủy ban ATGT quốc gia chấp thuận sử dụng kết cấu BTCT tương tự như các cầu vượt bộ hành trên QL18. Hơn nữa, kinh phí đầu tư bổ sung bị hạn chế. Nếu sử dụng phương án dầm thép sẽ làm tăng chi phí xây dựng khoảng 11 tỷ đồng do phải huy động thêm chuyên gia nước ngoài thiết kế và giám sát kết cấu thép”, ông Thắng phân tích. Do vậy, Tổng cục ĐBVN đề nghị, nếu UBNDTP Hà Nội vẫn quyết định phương án dầm thép thì TP sẽ sử dụng nguồn vốn địa phương để thực hiện đầu tư xây dựng 2 cầu nêu trên.
