- Gia tăng sự cố hàng không vì quản lý kém
- Thành lập trung tâm hỗ trợ khách du lịch: Chưa có cơ chế xử phạt rõ ràng
- Nhiều hành khách đi máy bay mất cắp hành lý, thủ phạm vẫn biệt tăm
Cục Hàng không Việt Nam cho hay, từ 12-2013 đến 12-2014 ghi nhận 48 vụ việc mất cắp hành lý, tài sản của hành khách. Từ đầu 2015 đến nay đã tiếp nhận 23 vụ việc báo cáo mất tài sản.
Các đơn vị phục vụ mặt đất đều khẳng định, con người được tuyển chọn kỹ, được kiểm soát, kiểm tra gắt gao khi làm nhiệm vụ bốc xếp hàng hóa. Tủ đồ cá nhân cũng thường xuyên được kiểm tra, khi nhân viên bốc hàng lên hầm máy bay xong cũng sẽ bị kiểm tra. Tuy vậy, việc mất cắp vẫn xảy ra, tại sao?
Hành khách làm thủ tục tại quầy check in. Tại đây hành lý ký gửi sẽ được cân kiểm tra, dán mã số để nhận hành lý theo thẻ máy bay
Hành lý tiếp tục được đẩy bằng băng chuyền, qua hệ thống soi chiếu an ninh cấp độ 1. Tại sân bay Nội Bài có 8 máy soi an ninh ở cấp độ này
Qua cửa số 1, toàn bộ hành lý sẽ được dồn vào 4 máy soi chiếu, tự động phát hiện chất nổ, chất dễ gây cháy. Ông Lê Thành Bình, Phó đội trưởng Đội An ninh soi chiếu quốc tế, Trung tâm an ninh hàng không cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho biết, có 5 cấp độ soi chiếu khác nhau đối với hành lý ký gửi nhằm phát hiện vật cấm, cũng như thuốc nổ, vũ khí, vật gây huy hiểm cho chuyến bay, tàu bay
Sau khi kiểm qua các cấp đội soi chiếu an ninh, hành lý sẽ được đưa xuống đảo hành lý bằng băng chuyền. Tại đây, nhân viên bốc xếp sẽ phân loại hành lý theo chuyến bay, bốc xếp lên các panet (xe chuyên dụng). Theo đánh giá của Cục Hàng không cũng như các bộ phận phục vụ mặt đất, đây là một trong những khâu có khả năng xảy ra hành vi móc trộm hành lý của hành khách
Hành lý được đưa từ các panet lên hầm chở hàng của máy bay. Đây cũng là một trong những khâu có thể nảy sinh hành vi tiêu cực, rạch vali, trộm đồ của hành khách. Vì tại hầm chứa hàng của máy bay không có camera giám sát
Không ít hành lý do hành sơ suất hoặc không cẩn thận chỉ kéo khóa đơn giản nên trong quá trình vận chuyển bằng băng chuyền đã tự bung, bật khóa mà chưa có sự tác động của con người. Do hành lý ký gửi không khai báo về giá trị cũng như tính chất, nên sẽ được chất xếp theo quy trình thông thường, rất dễ bị hư hỏng đồ đạc bên trong, thất thoát hành lý. Trong khi đó, việc đền bù không theo giá trị của hàng hóa mà theo cân nặng, đã được quy định trong vận chuyển hàng không.
Đối với hành lý từ các chuyến bay đến Nội Bài, sẽ được nhân viên bốc xếp vào các panet, di chuyển đưa vào băng chuyền để soi chiếu an ninh một lần nữa
Nếu không có dấu hiệu bất thường, hành lý sẽ chạy từ dây chuyền soi chiếu ra đảo hành lý trước sảnh sân bay để hành khách chờ lấy.
Lãnh đạo Cục Hàng không cho biết, do quá trình vận chuyển hành lý, hàng hóa hàng không liên quan đến nhiều dây chuyền, con người nên chưa "cắt khúc" được, tình trạng của hành lý qua từng giai đoạn. Nên đến nay, chưa phát hiện được vụ việc nào nhân viên móc trộm đồ trong hành lý của hành khách.
Theo khuyến cáo của ngành hàng không, khi phát hiện dấu hiệu bất thường, hành khách cần kiểm tra hành lý tại chỗ, nếu có mất mát báo ngay cho cơ quan chức năng tại sân bay để được hỗ trợ giải quyết kịp thời.
