Động cơ PD-8 nội địa giúp hàng loạt máy bay Nga có 'cuộc sống mới'

Mới đây nhà sản xuất Sukhoi đã tiến hành thử nghiệm thành công máy bay chở khách thân hẹp Superjet SSJ-NEW được lắp động cơ PD-8 nội địa, tín hiệu đáng mừng trên mở ra triển vọng hồi sinh cho hàng không Nga.

Các vấn đề của Superjet từ lâu đã được biết đến rộng rãi. Chiếc máy bay chở khách cự ly ngắn thân hẹp này mặc dù mang thương hiệu Nga, nhưng lại được các chuyên gia đến từ Tập đoàn Boeing của Mỹ "giúp đỡ" trong việc thiết kế cũng như chế tạo.

Tỷ lệ linh kiện nhập khẩu trong máy bay SSJ bước đầu vào khoảng 75%. Tệ hơn nữa, động cơ của nó là sản phẩm có xuất xứ Pháp nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật của ngành hàng không dân dụng quốc tế.

Kết quả tổng thể của dự án chế tạo máy bay Sukhoi SuperJet dựa trên sự hội nhập quốc tế sâu rộng hóa ra lại rất tiêu cực đối với Nga, nhất là sau khi Moskva hứng chịu những lệnh cấm vận nặng nề.

Máy bay SSJ đang phải đối mặt vấn đề nghiêm trọng do thiếu phụ tùng thay thế cho những bộ phận hao mòn trong động cơ. Trước tình hình trên, nhà sản xuất Nga phải bó tay trong việc thiết lập dịch vụ hậu mãi hiệu quả cho phi cơ của mình.

Tập đoàn Sukhoi không thể bán Superjets cho Iran do lệnh cấm vận từ phương Tây, cần nhắc lại đó là với tỷ lệ rất cao các bộ phận có nguồn gốc Pháp, Mỹ trong máy bay, không khách hàng nào đủ can đảm mua SSJ khi biết nó sẽ sớm thiếu phụ tùng thay thế.

Vì vậy, viễn cảnh chiếc Superjet - trong tình trạng các nhà sản xuất nước ngoài từ chối cung cấp linh kiện thay thế, nhiều khả năng sẽ kết thúc một cách đáng buồn nếu nhà nước không nhanh chóng ra tay cứu nó.

Sau quá trình nghiên cứu đánh giá, đại diện Tập đoàn Sukhoi cho biết, họ sẽ tích hợp cho máy bay chở khách SSJ NEW - phiên bản sửa đổi từ chiếc SSJ-100 một loại động cơ nội địa đảm bảo đầy đủ tính năng kỹ thuật.

Được biết động cơ SAM146 của Pháp đang được thay thế bằng loại PD-8, đây vốn là "em trai" của động cơ PD-14, được phát triển cho máy bay chở khách tầm trung MS-21. Lực đẩy của nó là 8 tấn, rõ ràng ngay từ cái tên.

So với SAM146, mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ PD-8 đã giảm 3% và lên tới 5% khi đặt cạnh động cơ CF-34-10E của Embraer E-190. Ông Yury Shmotin - Tổng thiết kế của Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất đã khen ngợi động cơ nội địa như sau:

"Tất cả các hệ thống đều được thiết kế từ đầu, những bộ phận trong nước được sử dụng ở mọi cấp độ - đó là hệ thống điều khiển, hệ thống nhiên liệu hay thiết bị thông tin liên lạc"...

"Chúng tôi đang phát triển một động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn, mức tiêu thụ nhiên liệu được cải thiện và đối với các hãng hàng không - điều này là tối cần thiết vì họ đặc biệt quan tâm đến hiệu quả kinh tế".

Nhìn chung, tiến triển của dự án PD-8 thực sự là một tin tốt. Điều này sẽ cho phép "nâng cánh" tới hai loại máy bay cùng một lúc - Superjet trong phiên bản SSJ-NEW, cũng như thủy phi cơ Be-200 độc đáo của Nga.

Thủy phi cơ Nga có triển vọng tốt ở thị trường hàng không dân dụng nước ngoài và trong cả lĩnh vực quân sự, vì nó có thể được sử dụng như một máy bay chống tàu ngầm.

Vấn đề lớn nhất chính là tất cả những chiếc Be-200 được sản xuất trước đây đều được trang bị động cơ của Motor Sich, khi quan hệ với Nga căng thẳng, Ukraine đã cấm việc cung cấp động cơ hàng không cho Moskva.

Để thay thế những động cơ D-436TP của Ukraine bằng loại PD-8 trên thủy phi cơ Be-200, thiết bị này sẽ phải trải qua một số sửa đổi, mục đích khiến chúng có khả năng chống lại môi trường biển khắc nghiệt.